Ferrari 250 GTO - Aplicación de las calcomanías N.A.R.T
1962 - Versión callejera
En el último Paquete de nuestro modelo a escala 1:8 se incluye un conjunto de calcomanías numeradas y una pegatina de placa de reemplazo que replican la librea utilizada por Pedro y Ricardo Rodríguez cuando ganaron los 1,000 km de París en 1962. Esto te da la opción de dejar tu modelo terminado como la hermosa versión 'callejera', como la que actualmente posee Ralph Lauren (el mismo coche que escaneamos para producir nuestro modelo 1:8), o adaptarlo con la librea que este coche utilizó en 1962 cuando ganó la prestigiosa carrera francesa.
1962 - Versión de competencia
La carrera de los 1,000 km de París de 1962 contó con una parrilla llena de nombres legendarios y equipos formidables. Desde Ferrari hasta Porsche, los principales equipos de carreras del mundo se dieron cita en Montlhéry, trayendo consigo tecnología de punta y pilotos de primera línea. La carrera no fue solo una batalla de velocidad, sino un choque de titanes, cada uno luchando por la supremacía en el exigente circuito.
Además de lucir un audaz Número 1 sobre un fondo blanco, se añadieron al posterior del auto dos insignias amarillas de Ferrari/N.A.R.T. ¡La placa de matrícula de reemplazo fue simplemente adherida con cinta para la carrera!
Lee más sobre los hermanos Rodríguez y la carrera en nuestro artículo aquí.
Aplicación de las calcomanías
¡Lo primero que hay que decir es que aplicar estas calcomanías fue mucho más fácil de lo esperado! Son grandes y tienen un grosor que replica la apariencia y la sensación de los números reales que se usaron temporalmente para la carrera.
Un consejo útil para aplicar las calcomanías es pintar primero unas gotas de agua en la superficie del cuerpo del auto donde se colocará la calcomanía. Esto creará una película de agua entre la carrocería y la calcomanía, proporcionando mucho tiempo para mover la calcomanía y micro-posicionarla en su lugar definitivo. Aquí hay algunos consejos más específicos después de buscar bastante tiempo imágenes originales en internet:
- La calcomanía del frente tiene un pequeño rectángulo recortado para permitir que se vea el emblema de Ferrari. Primero quité el emblema y luego coloqué la calcomanía, reemplazando el emblema de Ferrari después de que la calcomanía estuviera en su posición correcta y seca.
- Observando las fotos históricas originales, parece que la parte superior del número '1' en la puerta se alinea con el triángulo inferior de la ventana y está bastante cerca del marco de la puerta. La parte superior del círculo blanco está muy cerca del marco de la ventana cromado.
- La parte superior del número 1 en la parte trasera, en el maletero, casi toca el marco de la ventana cromado y comienza a curvarse alrededor del cuerpo en el lado derecho del auto.
- Los dos emblemas de N.A.R.T en la parte trasera no están exactamente centrados entre las luces y la placa de matrícula. Puedes ver en las fotos históricas que están marginalmente más cerca de la placa de matrícula.
Aplicación de la calcomanía de la placa de matrícula
Cambiar la placa de matrícula existente es simplemente cuestión de sacarla con unas pinzas y luego aplicar la calcomanía sobre los agujeros en la carrocería. Según las fotos históricas, la placa original fue removida y se colocó una temporal con cinta adhesiva durante la duración de la carrera. Tal vez añadiré algo de cinta adicional alrededor para dar el efecto de cinta real.
Cortando las Calcomanías
Como las calcomanías cubren el borde de apertura de las puertas, la cajuela y el cofre, necesitan ser cortadas a lo largo de los bordes. Para hacer esto, utilicé una hoja nueva y muy afilada en un bisturí. En lugar de usar un movimiento de serrucho, empujé lentamente y de manera gradual el cuchillo, cortando en una dirección, luego retiré la hoja sin cortar y lentamente continué alrededor. Esto evita que la calcomanía se desgarre.
Una vez cortadas, encontrarás que los bordes de las calcomanías no están adheridos a nada, así que usé un pincel y una botella de suavizante para calcomanías para arreglar los bordes volviéndolos a adherir a la superficie del auto.
Burbujas de aire
También terminé con una serie de burbujas de aire una vez que las calcomanías se secaron. Estas son relativamente simples de resolver. Nuevamente, usando el suavizante para calcomanías y el pincel, puedes tocarlas muy suavemente para eliminarlas. No te sientas tentado a cepillarlas, ya que esto puede desgarrar la calcomanía. Cualquier burbuja obstinada también puede ser perforada con un alfiler o una hoja para hacer un pequeño agujero que permita que el aire escape cuando se toque con el suavizante.
La Calcomanía del Nariz
La calcomanía en el nariz del modelo requiere un cuidado extra al cortar. Es más fácil hacer esto antes de ajustar la parte frontal del cuerpo para que las cubiertas de las tomas de aire se puedan remover fácilmente.
Quité las cubiertas presionándolas desde la parte inferior, retiré la cinta de doble cara, luego las volví a colocar en el cuerpo. Después de aplicar la calcomanía y dejarla secar durante la noche, corté cuidadosamente alrededor de los bordes usando la forma de las cubiertas como guía para la cuchilla. Cuando eso estuvo hecho, lentamente removí cada cubierta del cuerpo, nuevamente presionando desde abajo. Usé suavizante de calcomanías para limpiar los bordes de nuevo – la parte inferior del círculo es muy delgada, por lo que se necesitaba cuidado para asegurarse de que no se dañara.
Una vez que eso se secó, volví a colocar las cubiertas en su lugar. Fotos históricas del coche después de la carrera muestran que las cubiertas de las tomas de aire izquierda y derecha fueron removidas. Manteniéndome fiel a la carrera original, dejé esas cubiertas fuera, ¡lo que creo que se ve bastante auténtico en el modelo terminado!
El Modelo Terminado
