Впервые увидев Cobra 427 S/C, мы просто влюбились. Да, свои модели мы выбираем вот так. Мы знаем, что если мы их полюбили, то и вы их полюбите. Сперва приходит любовь с первого взгляда, а потом всегда появляются вопросы: можем ли мы что-нибудь улучшить?
Наш самый первый вопрос по Cobra был: правилен ли выбор модели? Остановиться ли нам на модели 289 или лучше выбрать Daytona, которая побеждала в чемпионатах GT? И какой выбрать цвет – Viking Blue или Guardsman Blue. А что насчет полос? С полосами или без?
Нам не пришлось слишком долго размышлять. Поразительный цвет кузова Guardsman Blue и характерные полосы «Ле-Ман» версии Competition завоевали наши сердца. И мы задались вопросами: почему у гоночных машин определенные цвета, кто их выбирает, и откуда появились эти характерные полосы?
Для соревнований FIA в 50-х и 60-х годах команды обычно красили свои машины в стандартные гоночные цвета. Цвет зависел не от того, в какой стране сделана машина, и гражданства пилотов, а от того, к какой стране принадлежит команда. Британские команды выбирали зеленый (отсюда и термин «британский гоночный зеленый»), итальянцы – красный, а французы синий.
Американские гоночные команды использовали два цвета, которые закрепились за ними и вышли за пределы гонок FIA:
Белый с синими продольными полосами
Синий с белыми продольными полосами
Так кто же выдумал эти полосы?
Американский миллионер Бриггз Свифт Каннингем обожал автогонки и в 1940 году начал долгую карьеру конструирования машин и выставления их на гонки. Бриггз был пионером уличных гонок, на которых пилоты носились по улицам и шоссе, и продолжил зарабатывать репутацию на специальных гоночных трассах, а затем и на частных шоссе. В концу 1955 года команда Каннингема заняла третье и пятое места в Ле-Мане (хотя никогда там не побеждала), и утвердила американский флаг на европейских гонках спортивных автомобилей, причем их машина была полностью сделана в Америке. Каннингему удалось добиться, чтобы американцев воспринимали не только как любителей хот-родов, завоевать уважение для американских команд среди европейцев, и создать стиль, захвативший воображение всего мира.
Машины Каннингема (их так и называли – Cunninghams) были окрашены в американский белый цвет, а чтобы их было проще распознать на скорости, добавили синие полосы, идущие вдоль капота через крышу и продолжающиеся сзади. Впоследствии двойные полосы стали называть «полоски Каннингема».
Питер Брок, который позже станет руководить всем, что связано с дизайном в Shelby American, вдохновлялся достижениями Бриггза Каннингема еще со школы. Будучи фанатом гонок на спортивных автомобилях, он болел за Каннингема и даже нанес пару синих гоночных полос на свой кастомный Ford 1946 года с откидным верхом. Эта цветовая схема стала его торговой маркой.
Брок получил задание оформить Mustang GT350 от Shelby American так, чтобы он выделялся и выглядел по-гоночному, и решил покрасить его в синий с белыми полосами – теперь их называют «полосы Ле-Ман». В то же время купе Daytona 1964 красили в цвет Viking Blue с парой узких белых полос на носу, капоте и крыше.
На сезон 1965 года купе, родстеры FIA и Cobra 427 получили цвет Guardsman Blue с белыми полосами «Ле-Ман». Так же были покрашены Ford GT 1965, которые сделали это сочетание цветов фирменной ливреей Shelby American.
В 1965 году шесть машин Daytona были у британской команды Alan Mann Racing. С помощью лучших европейских и американских пилотов команда Mann легко выиграла чемпионат мира среди спортивных автомобилей для Shelby American, обеспечив компании Ford первый среди американских производителей титул чемпиона мира. Многие считают цветовую схему того года (синий Guardsman Blue с полосами «Уимблдон») самой культовой для этих автомобилей. И похоже, что «правило цветов для гоночных команд» не было строго соблюдено!
К 1970-м в FIA перестало действовать правило цветовой схемы, так как распространение получили цвета спонсоров. Однако производители автомобилей используют традиционные цвета и сегодня как способ напомнить о своих великих гоночных традициях.
После легендарного успеха Shelby в гонках производители и владельцы машин продолжили наносить на них полоски «Ле-Ман», чтобы они говорили о мощности и скорости их серийных спортивных автомобилей. Хотя, конечно, порой форма не соответствует содержанию.
Today, the Cobra is regarded by many as one of the most stylish, head-turning sports cars, made legendary by the fearsomely powerful V8 engine that facilitated its World Competiton wins. It seems fitting that we should present our 1:8 replica model in its most iconic styling – Guardsman Blue with Wimbledon White Le Mans stripes, representing that irresistible combination of style and performance.
-
50-й юбилей Shelby Cobra -
Ford Mustang Shelby GT350 2019 года в характерной ливрее Shelby. -
Ford Mustang Shelby GT350 2020 года с пакетом Heritage Edition
Интересные факты о полосках «Ле-Ман» в Shelby:
Десятидюймовые полоски совсем не десять дюймов по всей длине. На самом деле они расширяются от 9¼’’ в ширину на защите днища спереди до 10½” у нижней и верхней кромок лобового стекла, 10 3/8” у верхней кромки заднего стекла, 10 1/8” по низу заднего стекла, 10” на крышке багажника и 10крышка багажника у нижнего края задней защиты днища. Если сделать полоски шириной десять дюймов по всей длине, получается оптическая иллюзия – на крыше они кажутся более узкими и визуально расширяются ближе к передней и задней части.
Эти заводские размеры использовались на всех машинах 1965 и 1966 года, покрашенных в Shelby American, и те же размеры были переданы дилерам.
В компании Shelby American никогда не было отдельных размеров полос «Ле-Ман» именно для Cobra. Если на спортивные машины наносились полосы, их размечали те, кто красил машины.
