Mercedes-Benz W 196 R
Technologicky pokročilá Stříbrná šipka, která přinesla Stirlingu Mossovi jeho první vítězství v mistrovství světa v roce 1955.
Aerodynamicky tvarované stříbrné mistrovské dílo, Mercedes-Benz W 196 R byl navržen pro závodní sezóny 1954/55, přičemž své konkurenty nechal daleko za sebou. S devíti vítězstvími a nejrychlejšími koly, osmi pole positions ve dvanácti závodech Grand Prix a dvěma tituly mistra světa, je W 196 R jedním z nejlepších závodních aut v historii.
Specifikace a Vlastnosti
Váš modelový kit v měřítku 1:8 obsahuje detaily a materiály kvality muzea
Mercedes-Benz W 196 R byl navržen s využitím špičkové technologie pro danou dobu.
Jeho nové aerodynamické tělo bylo jak účelné, tak vizuálně přitažlivé. Vlastnosti zahrnovaly lehký, trubkový prostorový rám, novou jednoduchou kyvnou nápravu, obrovské turbo-chlazené Duplex bubnové brzdy a osmiválcový řadový motor.
Ve spolupráci s Mercedes-Benz byl tento detailní replikový model mistrně vyroben s využitím extrémně přesných digitálních skenovacích technik originálního auta. Karoserie, podvozek a hlavní prvky jsou vyrobeny z kovu odlévaného do forem, což mu dodává prvotřídní kvalitu povrchu a pocit.
Specifikace a Vlastnosti
Omezeno na 500 kusů po celém světě
(individuálně číslované od 1 do 500)
Měřítko: Měřítko 1:8
Material: Odlitek z kovu s detaily z ABS
Délka: 50,2 cm
Šířka: 19,7 cm
Výška: 13,6 cm
Počet dílů: Přibližně 450.
Vlastnosti
- Zvuk motoru při stisknutí tlačítka na palubní desce
- Volant ovládá přední kola
- Replika osmiválcového řadového motoru
- Model Monoposto, který v roce 1955 vyhrál Stirling Moss Velkou cenu Británie
- Dokončeno ve stříbrné barvě a s závodním číslem 12
- Sedadlo řidiče v replikovém potahu modré kostkované látky
Jde o detaily
Vynikající detaily v měřítku 1:8
AUTENTICKÝ MOTOR
Replika osmiválcového řadového motoru
DÍLY ZE SLÉVANÉHO KOVU
Vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů včetně těla z litiny.
REPLIKA ZÁVODNÍHO SEDADLA
Včetně repliky závodního sedadla s modrým kostkovaným potahem.
Původní kola
Replika designu drátěných kolových paprsků
1955 GRAND PRIX
Stirling Moss’ unikátní zbarvení z Britské Grand Prix 1955
PRACUJÍCÍ ELEKTRIKA
Kompletní se zvukem motoru.
Video
Mercedes W196R
Zrychlené video (Alex Mele)
Recenze Světa Waynea
Exkluzivní podstavec je součástí balení
Váš model je dodáván se speciálně navrženým podstavcem:
• Osvětlené emblémy
• Kovová plaketa s vyrytým jedinečným číslem limitované edice
• Individuálně číslovaná, pamětní medaile pozlacená 24kt zlatem
• podepsaný a číslovaný certifikát pravosti
(Podstavec je dodáván všem zákazníkům a není k dispozici samostatně)
Možnosti vašeho nákupu
Flexibilní platební možnost Agora Models vám umožňuje vybrat si, po kolik měsíců chcete, aby vám byl model doručen, což vám umožní rozložit náklady.
Vyberte si buď naši 4-zásilka Accelerator nebo Kompletní sadu. Podstavec pro zobrazení je zahrnut ve všech možnostech.
Zboží zasíláme po celém světě v rámci EU.
Poznámka: Pro tento limitovaný model neexistuje standardní platební plán na 12/24 měsíců.
Členové Agora Elite a Agora Master mají exkluzivní možnost koupit 4-zásilka Accelerator na měsíční platební plán (dodávka zahrnuje první 4 zásilky, ale bude účtována ve čtyřech měsíčních splátkách). Všechny objednávky budou ověřeny.
Zásilky 1 - 4, 12 499 Kč
Pak 2 199 Kč měsíčně
ZÁSILKY 1 - 12, 39 900 KČ
Získejte kompletní sadu!
Mercedes-Benz W 196 R z roku 1955
Vývoj Mercedes-Benz W 196 R
Pro sezónu 1954 zavedla řídící organizace Formule 1, CSI (Commission Sportive Internationale), nová pravidla pro atmosférické motory o objemu 2,5 litru: kapacita 750 cc s kompresorem nebo 2500 cc bez kompresoru a závodní vzdálenost 300 kilometrů (nebo minimálně tři hodiny). To znamenalo, že všichni výrobci začínali s novými stroji. Pro Mercedes-Benz to představovalo významnou změnu, protože všechny jejich motory Grand Prix byly od 20. let 20. století přeplňované. Věrní své tradici vytvořili nový závodní automobil, který byl o míle napřed před konkurencí: W 196.
Jako u jakéhokoli motoru, Mercedes-Benz nejprve sestrojil jednoválcovou zkušební jednotku o objemu 310 cc se čtyřmi ventily. To odhalilo nedostatek, se kterým se setkali ve 30. letech: problémy s rozvodem spojené s křehkými pružinami při překročení 8000 ot./min. Jeden z jejich inženýrů silničních a závodních vozů, Hans Gassmann, našel řešení během cesty domů jednoho dne. Použitím desmodromického ventilačního systému mohly vačkové hřídele a kyvné páky ovládat otevírání a zavírání ventilů, což eliminovalo potřebu pružin. To umožnilo vyšší otáčky, větší bezpečnost a více výkonu – stejně jako větší a těžší ventily.
Výsledkem byl přímý osmiválcový motor v řadě, umístěný do prostorového rámu pod úhlem 53 stupňů, s přímým vstřikováním paliva Bosch a desmodromickými ventily. S dvěma bloky po čtyřech válcích, vrtáním 3 palce a zdvihem 2,7 palce, dodržoval limit 2,5 litru a dosahoval výkonu 256 koní při 8260 ot./min.
Automobil měl téměř dokonalou rovnováhu díky strategickému umístění těžších prvků, s chladiči vody a oleje vpředu a nádržemi na benzín a olej vzadu. Řízení bylo červíkové, pětistupňová manuální převodovka byla spojena s diferenciálem a lehké slitinové bubnové brzdy byly umístěny u všech čtyř kol uvnitř, aby se snížila neodpružená hmotnost. V souladu s přezdívkou Stříbrné šípy, která byla dána závodním automobilům Mercedes, byly dvě karosářské varianty (aerodynamická pro rychlé okruhy a otevřená pro tradiční okruhy) vyrobeny z lesklého hliníku.
W 196 debutoval 4. července 1954 na okruhu Reims-Gueux ve Francii, kde obsadil první a druhé místo s Juanem Manuelem Fangiem a Karlem Klingem. To dalo ostatním výrobcům na vědomí: aby vyhráli, museli by zrychlit. V roce 1955 přinesly vylepšení automobilu výkon až 290 koní při 8500 ot./min, zatímco Mercedes-Benz nadále nešetřil náklady na udržení své dominance. Během 14 měsíců mezi lety 1954 a 1955 se Mercedes-Benz W 196 zúčastnil dvanácti Grand Prix – z nichž devět vyhrál.
Sir Stirling Moss
Sir Stirling Moss byl britský závodník Formule 1. Narodil se v Londýně 17. září 1929 Aileen (rozené Craufurd) a Alfredovi Mossovi, kteří byli oba zapojeni do motorsportu. Jeho otec byl amatérský závodní řidič, který skončil šestnáctý v Indianapolis 500 v roce 1924, zatímco jeho matka se účastnila předválečných závodů do vrchu.
Moss začal svou závodní kariéru v roce 1948 po koupi závodního auta Cooper 500 za výhry z jezdeckých soutěží. Rychle prokázal svou zručnost vítězstvím v mnoha národních a mezinárodních soutěžích. Jeho první velké mezinárodní vítězství přišlo v roce 1950 na okruhu Dundrod v Severním Irsku v RAC Tourist Trophy. V roce 1954 se stal prvním neameričanem, který vyhrál 12 hodin Sebringu, kde závodil po boku svého amerického spoluhráče Billa Lloyda za tým Briggse Cunninghama.
Alfred Neubauer, manažer závodního týmu Mercedes-Benz, najal pro sezónu 1954 argentinskou hvězdu Juana Manuela Fangia. Poté, co Neubauer viděl, jak Stirling Moss předjíždí Fangia i Alberta Ascarieho, které mnozí považovali za dva nejlepší závodníky F1 té doby, během Velké ceny Itálie v Monze, najal nadějného závodníka v roce 1955. Za volantem W 196 byli Fangio a Moss prakticky nedotknutelní.
Moss získal své první vítězství ve světovém šampionátu na Velké ceně Británie v Aintree v roce 1955, kde se stal prvním britským řidičem, který tento závod vyhrál. Bylo to také poprvé, co porazil svého týmového kolegu a přítele Fangia, když dojel krátce za Fangiem na Velké ceně Belgie (+8,1 sekundy) a Velké ceně Nizozemska (+0,3 sekundy). Celkově Moss skončil druhý v sezóně Formule 1 v roce 1955 s 23 body, Fangio zvítězil s 40 body.
Závodil až do roku 1962, kdy měl nehodu během závodu Glover Trophy v Goodwoodu, po které byl měsíc v kómatu. Poté se přidal k ABC jako komentátor barev pro závody Formule 1 a NASCAR v rámci Wide World of Sports. Také namluvil oficiální rekapitulaci sezóny Formule 1 v roce 1988 pro BBC společně s Tonym Jardinem. V roce 1974 se vrátil k závodění a pokračoval i během svého důchodu až do oficiálního ukončení závodní kariéry v roce 2011.
Během své kariéry Moss vyhrál 212 ze 529 závodů, do kterých nastoupil. V roce 1990 byl uveden do Mezinárodní síně slávy motorsportu. Držel rekord jako anglický řidič s nejvíce vítězstvími ve Formuli 1, dokud ho v roce 1991 nepřekonal Nigel Mansell. V seznamu novoročních poct v roce 2000 byl jmenován rytířem za služby motoristickému sportu a poté byl 21. března 2000 pasován na rytíře princem Charlesem.
Sir Stirling Moss je známý jako jeden z nejlepších závodních řidičů, přestože nikdy nevyhrál světový šampionát. Byl univerzálním řidičem, zdatným v závodech vytrvalosti, rallye i Formule 1. Zemřel ve věku 90 let ve svém domě v Mayfairu v Londýně 12. dubna 2020.
Technická specifikace
Typ auta: Závodní auto F1 s jedním sedadlem
Hmotnost bez zatížení: 835 kg
Rozměry: 402,5 cm dlouhé, 162,5 cm široké, 104 cm vysoké
Rozvor kol: 235 cm
Typ motoru: Osmiválcový řadový čtyřtaktní benzínový motor s přímým vstřikováním
Zdvihový objem: 2496 cc (152.3 cu in)
Výkon: 256 hp (188 kW), později zvýšen až na 290 hp (213kW)
Maximální rychlost: 186mph (300km/h)
Podívejte se na tento krátký film, který ukazuje, jak Sir Stirling Moss závodí k vítězství ve svém prvním Grand Prix
Mercedes legal note
Mohlo by se vám také líbit...
