Modelové měřítka, v čem je rozdíl?

Znáte svá měřítka? Rychlý přechod od 1:43 do 1:8

Jaké detaily lze dosáhnout v měřítku 1:8 – a proč je toto preferovaná velikost modelu Agora Model’s pro jejich model auta Shelby Super Snake z roku 1967?

Abychom přesně zjistili, co měřítko 1:8 nabízí, koupili jsme další tři modely v různých velikostech – 1:43, 1:38 a 1:18 – abychom viděli, jak se měří s naším modelem 1:8. Abychom to udrželi férové, vybrali jsme tři další standardní měřítka od stejného prodejce za ceny, které jsou typické pro každé příslušné měřítko. Také jsme si vybrali edice mustangů v bílé barvě s modrými pruhy.

Super Snake a Shelby Mustangy ve čtyřech různých měřítcích.

(Samozřejmě, Super Snake je jedinečný, a protože není mnoho modelů v měřítku, museli jsme se spokojit s modely Shelby GT500 a GT350 z roku 1967).

Zde je to, co jsme se naučili:

Měřítko 1:43

Shelby GT350 v měřítku 1:43.

Ok, so we couldn’t actually find a 1:43 scale model of a 1967 GT500 either! Instead we’ve got a 1965 Shelby GT350 (identified by the louvers instead of quarter windows), one of the precursors to the 1967 GT500 (and, therefore, the Super Snake).

Immediately, the color stands out.

Wimbledon White, the lovely off-color white that has become synonymous with the early Shelby Mustangs (all 1965 models were built in this color, and about 40% in 1966), has been replaced by a much starker shade (which was never standard).

We are so accustomed to the Wimbledon White–Guardsman Blue combination, that this white just doesn’t look right on a Shelby Mustang!

Looking past the color, it is interesting to see just how much detail this model has been able to include.

For example, a nice touch is the tiny writing on the back which says 350 GT (of course, any Shelby enthusiast will note that originals say G.T.350!), accurate 5-spoke wheels, and the tiny Mustang detail on the grille mesh.

Zadní část GT350 – palivový kryt obsahuje emblém Cobra, i v tomto měřítku!

Existuje narážka na pojistky kapoty (které nejsou ani zahrnuty v modelu 1:38), naznačené pouze prohlubněmi – přesto výrobci dokázali zahrnout skutečný otvor ve vzduchovém sání na kapotě, který je kulatý, na rozdíl od GT500, který přijal jiný tvar.

Zajímavě je, že tento model má dokonce zámek na obou dveřích (pod kličkou), detail, který chybí nejen u modelu 1:38, ale také u 1:18! (Ford byl ve skutečnosti prvním výrobcem, který zavedl reverzibilní klíč, a to v roce 1965).

Přestože byl vynaložen skutečný úsilí o přesné zreprodukování víčka nádrže, které obsahuje téměř nepostřehnutelné logo Cobra, tento styl víčka nádrže pochází z roku 1966, kdy byl zaveden, aby se odlišil od Mustangu – model z roku 1965 stále obsahoval slavného galopujícího Mustanga, a tento model je samozřejmě založen na voze z roku 1965.

Je škoda, že detaily jsou oslabeny historickou přesností.

Dveře se v tomto měřítku neotevírají, takže jakékoli detaily v interiéru jsou téměř zbytečné, i když je vidět řadicí páka a zdá se, že polštáře sedadel věrně replikují styl Shelby GT350 z roku 1965.

Měřítko 1:38

Pro měřítko 1:38 se nám podařilo najít GT500 z roku 1967, a proto má odlišný tvar než jeho příbuzný GT350, i když i v tomto větším měřítku má tento model stejné problémy s reprodukcí barvy jako měřítko 1:43

Kola GT500 v měřítku 1:38.

Měřítko 1:38 Shelby GT500.

Stále máme na straně a na síťce detaily Shelby a dokonce i zadní znak říká Shelby Cobra – budete ale potřebovat lupu, abyste to přečetli!

Podivně, kola nejsou přesná – Shelby obvykle měly možnost 5 nebo 10 paprsků. Tento model má 12, což se nezdá být věrné originálu!

V tomto měřítku začínáme vidět některé detaily interiéru, které se formují – přístrojový panel, řadicí páka a volant jsou viditelné skrz otevřené dveře (ve měřítku 1:43 nebyl žádný přístrojový panel), ačkoliv pedály chybí kvůli příliš velkému pantu dveří, což je běžný problém u aut v těchto menších měřítkách.

A zpětné zrcátko je někde mezi raným stylem „bullet“ (na modelu 1:43) a stylem „remote“ (na modelech 1:18 a 1:8), a bohužel není ani jedno – výhled řidiče by byl zcela zakrytý rámem mezi oknem a ventilační štěrbinou, kdyby bylo instalováno takto!

Nakonec je tu vtipný přídavek tří kufrů na zadní sedadlo, pro zvýšení realismu. Možná aby demonstrovalo sklápěcí zadní sedadla.

Pokud jde o detaily, mezi 1:38 a 1:43 není velký rozdíl.

Měřítko 1:18

Více než dvojnásobná velikost oproti 1:38 nám začíná dávat pocit skutečného detailu. Nyní si můžeme užívat Wimbledon White, i když pruhy – které by měly být Guardsman Blue – stále vypadají trochu nevýrazně!

Detaily opravdu začínají ožívat – malý Shelby dekál na křídle (viditelný na 1:38) je nyní mírně vystouplý, nápis ‘California’ na vrchu registrační značky je fantastický malý dotek a směrová světla jsou opět oranžová (byla přemalována na šedou v měřítku 1:38).

I ve měřítku 1:18 začíná GT500 ožívat.

Kapota je nyní chromovaná (i když chybí šňůrky – pravděpodobně proto, že kapota se neotevírá!). Zpětné zrcátko je pozdější verze „na dálkové ovládání“ – na správném místě. Pneumatiky jsou gumové, s detaily Goodyear a pěti paprsky, včetně detailu středového krytu.

Jako u modelu v měřítku 1:38 máme dvě otevírací dveře, ale mnohem více detailů uvnitř. Tři pedály jsou nyní viditelné, dřevěný volant je věrně reprodukován ve správné barvě (opravdu byly vyrobeny ze dřeva), a dokonce máme i repliku – byť jednobarevně červený – hasicí přístroj. Stříbrné lišty na sedadlech a na vnitřní straně dveří, plus zařazení bezpečnostních pásů (pevný plast), dodávají modelu autentičnost.

Uvnitř Mustang v měřítku 1:18. Začínají se objevovat detaily.

Přes veškeré fantastické povrchové detaily, zde věrná podobnost končí.

Kapota nelze otevřít, stejně tak kufr. Na vnitřním stropu jsou viditelné dva šrouby (drží zpětné zrcátko). A spodní strana, ačkoliv jsou výfukové trubky a tlumiče natřeny šedě a koncové trubky chromem, to je v podstatě veškeré detailování.

Díly jako palivová nádrž a ramena zavěšení jsou formovány, takže opět pouze povrchové. Čtyři velké šroubové otvory pro montáž na základnu realismu rozhodně nepřidávají, stejně jako nápis ‘Shelby Mustang GT500 1/18’ na spodní straně.

Spodní strana modelů Shelby Mustang v měřítku 1:8 a 1:18.

Měřítko 1:8

Konečně máme model Agora v měřítku 1:8 – který věrně reprodukuje ikonickou Wimbledon White a Guardsman Blue pomocí technologie barevného sladění.

Kapota Super Snake s pojistkami kapoty a šňůrkami.

Tato verze byla naskenována z originálu – členové týmu Agora skutečně navštívili Shelby American v Las Vegas, zatímco měli v péči originální Super Snake za 2 200 000 dolarů. Každá část je co nejpřesnější – osobně jsme změřili pneumatiky Thunderbolt s metrem, abychom získali přesné rozměry – protože se předpokládá, že jediná přežívající sada Thunderboltů patří Super Snake.

Stropní čalounění vypadá přesně jako vinyl, hasicí přístroj s datem 1967 je plně barevný a všechna čísla na přístrojovém panelu jsou viditelná.

Mřížka Super Snake měřítko 1:8.

Otevírání palivového víčka v měřítku 1:8.

Bezpečnostní pásy působí jako nylon.

Plně otevíratelný kufr odhaluje rezervní kolo.

Zadní sedadla lze sklopit pro další prostor pro zavazadla.

Nejmenší detaily byly pečlivě reprodukovány.

Světla fungují a motor vydává realistické zvuky.

A kapota, s otvory ve ventilačním panelu, kompletně s kolíky na kapotu a funkčními šňůrami, nyní otevírá věrnou reprodukci motoru 427 GT40 MKII – „matku všech 427“ – s jeho výfukem „svazek hadů“, který dal Super Snake jeho jméno a učinil z něj to, čím je dnes.

Motor 427 GT40 MKII.

Odznak Super Snake měřítko 1:8.

Super Snake kabina 1:8.

Toto větší měřítko také umožňuje zařazení funkční elektroniky. Stisknutím brzdového pedálu se skutečně rozsvítí brzdová světla. Stisknutím tlačítka klaksonu uprostřed volantu se ozve zvuk klaksonu.

Mechanické prvky jsou také mnohem vylepšené. Otáčením volantu se přední kola otáčejí doleva a doprava. Panty dveří nejsou nepřiměřeně velké, jak je tomu u modelu 1:38, a jak bylo zmíněno dříve, závlačky kapoty jsou věrné, funkční repliky skutečné věci.

Model 1967 Shelby Mustangs ve čtyřech různých měřítcích.

Detail, kterého lze dosáhnout v tomto měřítku, je co nejblíže skutečné věci.

Je to v měřítku 1:8, kde si člověk může opravdu vážit, jakým technickým a designovým mistrovstvím je Super Snake a stále zůstává.