Ferrari 250 GTO - Aplicando las calcomanías N.A.R.T.
1962 - Versión de calle
En el último Paquete de nuestro modelo a escala 1:8 se incluye un conjunto de calcomanías numeradas y un adhesivo de matrícula de repuesto que replican la librea utilizada por Pedro y Ricardo Rodríguez cuando ganaron los 1,000 km de París en 1962. Esto te da la opción de dejar tu modelo terminado como la hermosa versión 'de calle', como la que actualmente posee Ralph Lauren (el mismo coche que escaneamos para producir nuestro modelo 1:8), o adaptarlo con la librea que este coche usó en 1962 cuando ganó la prestigiosa carrera francesa.
1962 - Versión de carrera
La carrera de 1,000 km de París de 1962 contó con una parrilla llena de nombres legendarios y equipos formidables. Desde Ferrari hasta Porsche, los principales equipos de carreras del mundo se reunieron en Montlhéry, trayendo consigo tecnología de vanguardia y pilotos de primera categoría. La carrera no fue solo una batalla de velocidad, sino un choque de titanes, cada uno compitiendo por la supremacía en el exigente circuito.
Además de lucir un audaz Número 1 sobre un fondo blanco, se añadieron al trasero del coche dos insignias amarillas de Ferrari/N.A.R.T. ¡La placa de matrícula de reemplazo simplemente se pegó con cinta para la carrera!
Lee más sobre los hermanos Rodríguez y la carrera en nuestro artículo aquí.
Aplicación de las Calcomanías
¡Lo primero que hay que decir es que aplicar estas calcomanías fue mucho más fácil de lo esperado! Son grandes y tienen un grosor que replica la apariencia y sensación de los números reales que eran aplicaciones temporales para la carrera.
Un consejo principal para aplicar las calcomanías es pintar primero unas gotas de agua sobre la superficie del cuerpo del coche donde va a ir la calcomanía. Esto proporcionará una película de agua entre la carrocería y la calcomanía, ofreciendo mucho tiempo para mover la calcomanía y micro-posicionarla en su ubicación final. Aquí hay algunos consejos más específicos después de buscar bastante tiempo imágenes originales en internet:
- La calcomanía en el frente tiene un pequeño rectángulo recortado para permitir que se vea el emblema de Ferrari. Primero quité el emblema y luego coloqué la calcomanía, reemplazando el emblema de Ferrari después de que la calcomanía estuviera en su posición correcta y seca.
- Observando las fotos históricas originales, parece que la parte superior del número '1' en la puerta se alinea con el triángulo inferior de la ventana y está bastante cerca del marco de la puerta. La parte superior del círculo blanco está muy cerca del borde de la ventana cromado.
- La parte superior del número 1 en la parte trasera, en el maletero, casi toca el borde de la ventana cromado y comienza a curvarse alrededor del cuerpo en el lado derecho del coche.
- Los dos emblemas de N.A.R.T en la parte trasera no están exactamente centrados entre las luces y la placa de matrícula. Puedes ver en las fotos históricas que están marginalmente más cerca de la placa de matrícula.
Aplicación de la Pegatina de la Placa de Matrícula
Cambiar la placa de matrícula existente es simplemente una cuestión de sacarla con unas pinzas y luego aplicar la pegatina sobre los agujeros en la carrocería. Según las fotos históricas, la placa original ha sido retirada y se ha pegado una temporal con cinta durante la duración de la carrera. Quizás añada algo de cinta extra alrededor para dar el efecto de cinta real.
Cortando las Calcomanías
Como las calcomanías cubren el borde de apertura de las puertas, el maletero y el capó, necesitan ser cortadas a lo largo de los bordes. Para hacer esto, utilicé una hoja nueva y muy afilada en un escalpelo. En lugar de usar un movimiento de serrado, empujé lentamente y de manera gradual el cuchillo, cortando en una dirección, luego retiré la hoja sin cortar y lentamente trabajé alrededor. Esto evita que la calcomanía se rasgue.
Una vez cortadas, encontrarás que los bordes de las calcomanías no están adheridos a nada, así que utilicé un pincel y una botella de ablandador de calcomanías para arreglar los bordes volviéndolos a adherir a la superficie del coche.
Burbujas de aire
También terminé con una serie de burbujas de aire una vez que las calcomanías se secaron. Estas son relativamente simples de resolver. Nuevamente usando el ablandador de calcomanías y el pincel, puedes darles pequeños toques muy suavemente. No te sientas tentado a cepillarlas, ya que esto puede rasgar la calcomanía. Cualquier burbuja obstinada también puede ser perforada con un alfiler o una hoja para hacer un pequeño agujero que permita que el aire escape cuando se toca con el ablandador.
El Adhesivo del Morro
El adhesivo en el morro del modelo necesita un cuidado extra al cortar. Es más fácil hacer esto antes de ajustar la parte frontal de la carrocería para que las cubiertas de la entrada de aire se puedan quitar fácilmente.
Quité las cubiertas presionándolas desde la parte inferior, retiré la cinta adhesiva doble cara, luego las volví a colocar en la carrocería. Después de aplicar el adhesivo y dejarlo secar durante la noche, corté cuidadosamente alrededor de los bordes usando la forma de las cubiertas para guiar la cuchilla. Cuando eso estuvo hecho, lentamente retiré cada cubierta de la carrocería, nuevamente presionando desde abajo. Usé suavizante de adhesivos para arreglar los bordes nuevamente; la parte inferior del círculo es muy delgada, por lo que se necesitó cuidado para asegurarse de que no se dañara.
Una vez que eso se secó, puse las cubiertas de nuevo en su lugar. Fotos históricas del coche después de la carrera muestran que las cubiertas de las entradas de aire izquierda y derecha fueron removidas. Manteniéndome fiel a la carrera original, dejé esas cubiertas retiradas, ¡lo que creo que se ve bastante auténtico en el modelo terminado!
El Modelo Terminado
