Cutty Sark
El Cutty Sark es uno de los barcos de vela más icónicos del mundo y un símbolo perdurable del patrimonio marítimo británico. Lanzado en 1869, fue construido para la velocidad en el apogeo de las grandes carreras de té entre China y Londres.
En sus primeros años compitió por llevar a Gran Bretaña el primer té de la temporada. Más tarde batió récords en las rutas de transporte de lana desde Australia. Tras una larga trayectoria, se conservó como barco museo y hoy puede visitarse en Greenwich, Londres. Una obra maestra de la ingeniería marítima, sigue siendo un tributo a la artesanía tradicional y al espíritu aventurero que definió el comercio oceánico del siglo XIX.
Especificaciones y características
Cutty Sark
Este excepcional modelo premium ha sido meticulosamente desarrollado durante más de dos años, empleando la técnica de construcción única de 'Astillero' (también conocida como 'Arsenal'). Este enfoque innovador recrea fielmente los métodos de construcción naval tradicionales de los buques históricos, ofreciendo un nivel de autenticidad y realismo sin paralelo. Es una artesanía única que revive el pasado con un detalle y precisión notables.
Utilizando tecnología e innovación nuevas, ahora podemos crear un kit de modelo de calidad museística que preserva la esencia y el encanto del barco que alguna vez navegó los mares.
Los materiales son de la más alta calidad y durabilidad, incluyendo maderas como caoba, roble y tilo, y decoraciones de latón fotograbado y zamak.
Elaborado a escala 1:75, este modelo ha sido creado con un detalle extraordinario, con velas de algodón cosidas a mano abiertas, aparejos de hilos de algodón trenzado de diferentes grosores, además de un soporte de exhibición de roble sólido.
El kit viene con plantillas de medición para facilitar la construcción precisa, además de instrucciones descargables con más de 800 imágenes a todo color para explicar el proceso de construcción en detalle.
Mira los vídeos explicativos sobre el Cutty Sark
Ver las instrucciones de montaje
Elige cubrir completamente el casco o dejar las cuadernas expuestas
Especificaciones
Escala: 1:75
Longitud: 1155 mm
Ancho: 387 mm
Altura: 685 mm
Número de piezas: 7500 aprox.
Tipo de construcción: Astillero (Arsenal)
Acabado: Casco completo o expuesto
Decoración: Madera al natural o pintada. Incluye kit de pintura.
Características
- Maderas de caoba, roble y tilo
- Velas de algodón cosidas a mano con cuerdas de perno
- Latón fotograbado, latón y zamak
- Escalera de embarque
- Soporte de exhibición de roble sólido
- Plantillas a escala 1:1
- Pinturas, barniz y pinceles
- Instrucciones de construcción fotográficas
- Los materiales suministrados permiten elegir entre un forrado completo de ambos lados del casco o dejarlo expuesto
Materiales:
Madera utilizada: Roble, Caoba, Tilo
- ROBLE SÓLIDO - Estructura interna del casco
- CAOBA SÓLIDA - superestructura, popa, quilla, codaste y mástiles
- FUNDICIÓN Y LATÓN - ornamentación de proa y popa, detalles de cubierta
- ALGODÓN - Velas meticulosamente cosidas a mano con cuerdas de perno, hilos teñidos y trenzados
La clave está en los detalles
Detalles increíbles en una escala de 1:75
Marcos de roble
Construido utilizando cuadernas de roble siguiendo la técnica del astillero.
Entablado de Cubierta
Hermoso entablado de madera de tilo (tilo) liso y uniforme en la cubierta.
Escalera
Los detalles incluyen la importante escala de alojamiento.
Popa ornamentada
Decoraciones en metal chapado en latón con coloración de acabado en latón envejecido.
Velas y Aparejos
Kit completo de aparejo de algodón, velas cosidas a mano con cuerdas de perno, hilos teñidos y trenzados.
Detalle de cubierta
Hecho de maderas hermosas incluyendo caoba, roble y tilo.
Video
Vídeo de presentación
John Builds
John está documentando su montaje, además de crear algunos videos de consejos y trucos.
Tus opciones de compra
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Cutty Sark
Historia del Cutty Sark
22 de noviembre de 1869: botado en Dumbarton, Escocia.
1870: realizó su primer viaje desde Londres a Shanghái, regresando con 1.3 millones de libras (590.000 kg) de té. Se realizaron varios viajes exitosos de té entre China y Londres hasta 1877.
1878 – 1895: después de la apertura del Canal de Suez, los barcos de vapor dominaron el comercio del té, por lo que el Cutty Sark comenzó a transportar lana desde Australia a Londres, estableciendo nuevos récords de velocidad.
1895: vendido a una compañía portuguesa y renombrado Ferreira.
1922: Comprado por el capitán Wilfried Dowman y restaurado a su apariencia original, y utilizado como buque de entrenamiento para cadetes.
1938: la viuda del capitán Dowman presenta el barco al Thames Nautical Training College.
1951: Anclado en Londres para el Festival de Gran Bretaña.
10 de diciembre de 1954: el clipper de té fue trasladado a su muelle construido especialmente en Greenwich. Después de una extensa restauración, el Cutty Sark fue abierto al público por la Reina Isabel II en 1957.
Especificación Técnica
Constructor: Scott & Linton, Dumbarton, Escocia
Fecha de lanzamiento: 22 de noviembre de 1869
Construido para: John Willis, Willis & Sons
Costo: £16,150
Función: Buque de carga (Clipper)
Tonelaje bruto: 963 toneladas
Tonelaje neto: 921 toneladas
Área de velas: 32,000 pies cuad. (2,976 m²)
Número de velas: 32 velas
Aparejo: 11 millas (17.7 km)
Longitud del casco: 212.5 pies (64.8 m)
Longitud extrema: 280 pies (85.4 m)
Manga (ancho): 36 pies (11 m)
Profundidad registrada: 21 pies (6.4 m)
Altura del mástil principal: 152 pies (47 m)
Velocidad máxima registrada: 17 1/2 nudos (20 mph, 32.5 kph)
Banderas del barco:Cutty Sark izaba banderas de señales que representaban las letras J K W S (que representan el nombre del propietario, JocK WilliS) y la bandera de la Casa Willis – fondo azul con un diamante blanco y una cruz roja en el centro.
Dotación: el número de tripulantes variaba en cada viaje, pero generalmente estaba entre 18 y 28 hombres.
Capitán: el capitán del barco.
Primer Oficial: tomaba el mando del barco cuando el Capitán no estaba en cubierta.
Segundo Oficial: a menudo el navegante del barco.
Tercer Oficial: no todos los viajes contaban con un Tercer Oficial, pero él habría tenido la responsabilidad del estado del barco y la organización de la tripulación en cubierta, especialmente al levantar o bajar las anclas.
Mayordomo: se encargaba de los oficiales, sirviendo sus comidas y manteniendo sus camarotes.
Cocinero: un oficial subalterno que cocinaba en la cocina de la cubierta delantera.
Velero: un oficial subalterno responsable de reparar velas rotas y cualquier otro trabajo con lona.
Carpintero: un oficial subalterno responsable del mantenimiento del casco del barco, el timón, los mástiles y las vergas, y de mantener las cubiertas impermeables.
Aprendices: jóvenes adultos de 14 a 21 años formándose para una carrera en la Marina Mercante. Tenían que realizar todas las tareas llevadas a cabo por la tripulación.
Marineros de Cubierta: hombres que habían servido en un barco durante varios años y poseían un certificado como prueba de su competencia para dirigir el barco y trabajar en lo alto de los aparejos y manejar las velas.
Marineros Ordinarios: hombres con poca o ninguna experiencia en el mar. Realizaban las tareas más menores y no cualificadas, como limpiar y pintar.
Cutty Sark y su Figura de Proa 'Nannie'
En el siglo XIX, las figuras de proa florecieron en los barcos mercantes y se consideraban representativas del espíritu del barco, atrayendo buena suerte y calmando las tormentas en el mar.
La figura de proa original de madera de Cutty Sark, 'Nannie', fue creada por el legendario tallador de barcos Frederick Hellyer. Nannie es una de las partes más reconocibles de Cutty Sark, con su brazo extendido, señalando el camino para los marineros.
El nombre 'Nannie' proviene de un poema de Robert Burns llamado Tam O'Shanter. En el poema, un granjero llamado Tam se encuentra con un grupo de brujas, incluyendo a una hermosa bruja llamada Nannie. Tam llama a las brujas y ellas lo persiguen, luego, justo cuando su caballo salta hacia la seguridad, Nannie agarra la cola del caballo y la arranca. Por eso la figura de proa de Cutty Sark sostiene una cola de caballo.
El poema también fue la inspiración para el nombre del propio barco, Cutty Sark. Nannie lleva puesto un 'cutty sark', un término escocés antiguo para un camisón corto.
Cutty Sark – construido para la velocidad
El Cutty Sark se convirtió en un barco famoso debido a su inmensa velocidad. Su diseño se destacó por sus líneas elegantes y un plan de velas optimizado, que alcanzó los pináculos de los barcos clíper y la tecnología de navegación a vela antes de que los barcos de vapor los hicieran obsoletos.
El Cutty Sark era bien conocido por sus viajes rápidos, incluyendo un viaje de 1885 de Sídney a Londres que tomó solo 73 días.
Su construcción presentaba un armazón de madera sobre un armazón de hierro, creando flexibilidad y resistencia. Esta combinación permitió un casco más ligero y duradero que podía alcanzar velocidades mucho mayores que otros diseños.
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