Cutty Sark
In uscita a marzo 2026
Il Cutty Sark è uno dei velieri più iconici del mondo e un simbolo duraturo dell'eredità marittima britannica. Varato nel 1869, fu costruito per la velocità all'apice delle grandi gare del tè tra la Cina e Londra.
Nei suoi primi anni, competeva ardentemente per portare in Gran Bretagna il primo tè della stagione, diventando in seguito un recordista sulle rotte commerciali della lana dall'Australia. Dopo una lunga e variegata carriera, è stato preservato come nave museo e ora si erge con orgoglio a Greenwich, Londra. Capolavoro di ingegneria marittima, rimane un tributo all'artigianato tradizionale e allo spirito avventuroso che ha definito il commercio oceanico del XIX secolo.
Specifiche e caratteristiche
Cutty Sark
Questo eccezionale modello premium è stato sviluppato meticolosamente per oltre due anni, impiegando la tecnica di costruzione unica "Cantiere" (nota anche come "Arsenale"). Questo approccio innovativo ricrea fedelmente i metodi di costruzione navale tradizionali delle navi storiche, offrendo un livello di autenticità e realismo senza pari. È un'artigianalità unica nel suo genere che riporta in vita il passato con dettagli e precisione straordinari.
Utilizzando tecnologie e innovazioni recenti possiamo ora creare un kit modello di qualità museale che conserva l'essenza e il fascino della nave che un tempo solcava i mari.
I materiali sono di altissima qualità e durabilità, includendo legni come mogano, quercia e tiglio, e decorazioni in ottone fotoinciso e zamak.
Realizzato in scala 1:75, questo modello è stato creato con dettagli straordinari, con vele di cotone cucite a mano aperte, sartiame realizzato con fili di cotone intrecciato di diversi spessori, oltre a un solido supporto di esposizione in quercia.
Il kit include sagome per le misurazioni per facilitare una costruzione precisa, oltre a istruzioni scaricabili con oltre 800 immagini a colori per spiegare dettagliatamente il processo di costruzione.
Saranno disponibili anche guide video per la costruzione del modello.
Scegli di rivestire completamente lo scafo o lasciare le costole esposte
Specifiche
Scala: 1:75
Lunghezza: 1.155 mm
Larghezza: 387 mm
Altezza: 685 mm
Numero di parti: circa 7.500
Tipo di costruzione: Cantiere navale (Arsenale)
Finitura: Scafo completo o esposto
Decorazione: Legno a vista o verniciato. Kit di pittura incluso.
Caratteristiche
- Legni di mogano, quercia e tiglio
- Vele in cotone cucite a mano con cime
- Ottoni fotoincisi, ottone e zamak
- Scala di bordo
- Base di esposizione in quercia massello
- Modelli in scala 1:1
- Vernici, vernice e pennelli
- Istruzioni di montaggio fotografiche
- I materiali forniti consentono la scelta di rivestire entrambi i lati dello scafo o di lasciarlo esposto
Materiali:
Legno utilizzato: Quercia, Mogano, Tiglio
- QUERCIA MASSICCIA - Struttura interna dello scafo
- MOGANO MASSICCIO - sovrastrutture, poppa, chiglia, dritta di poppa e alberi
- FUSIONE E OTTONE - ornamenti di prua e poppa, dettagli del ponte
- COTONE - Vele meticolosamente cucite a mano con cime, fili tinti e intrecciati
Il segreto è nei dettagli
Straordinari dettagli in scala 1:75
Telai in quercia
Realizzati con ordinate in quercia seguendo la tecnica del cantiere navale.
Rivestimento del ponte
Piancatura in legno di tiglio meravigliosamente liscia e uniforme.
Scala di alloggiamento
Un dettaglio fondamentale incluso nel modello.
Popa ornata
Ornamenti in metallo placcato in ottone con colorazione finitura invecchiata.
Vele & Sartiame
Sartiame completo in cotone, vele cucite a mano con bolli, fili tinti e intrecciati.
Dettagli del ponte
Realizzati con legni pregiati come mogano, rovere e tiglio.
Video
Video di Presentazione
Opzioni di acquisto
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Spedizione marzo 2026
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Cutty Sark
Storia del Cutty Sark
22 novembre 1869: varato a Dumbarton, Scozia.
1870: intraprende il suo primo viaggio da Londra a Shanghai, ritornando con 1,3 milioni di libbre (590.000 kg) di tè. Diversi viaggi di successo nel commercio del tè tra la Cina e Londra si susseguirono fino al 1877.
1878 – 1895: dopo l'apertura del Canale di Suez, i piroscafi dominarono il commercio del tè, così il Cutty Sark iniziò a trasportare lana dall'Australia a Londra, stabilendo nuovi record di velocità.
1895: venduto a una compagnia portoghese e rinominato Ferreira.
1922: Acquistato dal capitano Wilfried Dowman e restaurato al suo aspetto originale, venne utilizzato come nave scuola per cadetti.
1938: la vedova del capitano Dowman dona la nave al Thames Nautical Training College.
1951: Ancorato a Londra per il Festival of Britain.
10 dicembre 1954: il clipper del tè è stato trasportato nel suo bacino costruito appositamente a Greenwich. Dopo un esteso restauro, il Cutty Sark è stato aperto al pubblico dalla Regina Elisabetta II nel 1957.
Specifiche Tecniche
Costruttore: Scott & Linton, Dumbarton, Scozia
Data di varo: 22 novembre 1869
Costruito per: John Willis, Willis & Sons
Costo: £16,150
Funzione: Nave mercantile (Clipper)
Stazza lorda: 963 tonnellate
Stazza netta: 921 tonnellate
Superficie velica: 32,000 piedi quadri (2,976 mq)
Numero di vele: 32 vele
Sartiame: 11 miglia (17.7 km)
Lunghezza dello scafo: 212.5 piedi (64.8 m)
Lunghezza massima: 280 piedi (85.4 m)
Larghezza (baglio): 36 piedi (11 m)
Profondità registrata: 21 piedi (6.4 m)
Altezza dell'albero principale: 152 piedi (47 m)
Velocità massima registrata: 17 1/2 nodi (20 mph, 32.5 km/h)
Bandiere della nave:Cutty Sark issava bandiere di segnalazione che rappresentavano le lettere J K W S (rappresentando il nome del proprietario, JocK WilliS) e la bandiera della Willis House – sfondo blu con diamante bianco e croce rossa al centro.
Equipaggio: il numero di membri dell'equipaggio cambiava per ogni viaggio, ma solitamente era tra i 18 e i 28 uomini.
Comandante: il capitano della nave.
Primo Ufficiale: prendeva il comando della nave quando il Comandante non era sul ponte.
Secondo Ufficiale: spesso il navigatore della nave.
Terzo Ufficiale: non tutti i viaggi avevano un Terzo Ufficiale, ma avrebbe avuto la responsabilità delle condizioni della nave e dell'organizzazione dell'equipaggio sul ponte, in particolare durante l'ancoraggio o il disancoraggio.
Economo: si occupava degli ufficiali, servendo i loro pasti e mantenendo i loro alloggi.
Cuoco: un sottufficiale che cucinava nella cambusa nella casa del ponte di prua.
Velaio: un sottufficiale responsabile della riparazione delle vele strappate e di qualsiasi altro lavoro su tela.
Carpentiere: un sottufficiale responsabile della manutenzione dello scafo della nave, del timone, degli alberi e delle antenne, e di mantenere i ponti impermeabili.
Apprendisti: giovani adulti dai 14 ai 21 anni in formazione per una carriera nella Marina Mercantile. Dovevano eseguire tutti i compiti svolti dall'equipaggio.
Marinai Capacitati: uomini che avevano servito su una nave per diversi anni e possedevano un certificato come prova della loro competenza nel dirigere la nave e lavorare in alto tra le vele e le manovre.
Marinai Comuni: uomini con poca o nessuna esperienza in mare. Svolgevano i compiti più umili e non qualificati, come pulire e dipingere.
Cutty Sark's Figurehead 'Nannie'
In the 19th century, figureheads flourished on merchant ships and were considered to represent the spirit of the ship, bringing good luck and calming storms at sea.
Cutty Sark's original timber figurehead 'Nannie' was created by a legendary ship's carver Frederick Hellyer. Nannie is one of the most recognisable parts of Cutty Sark, her arm outstretched, pointing the way for sailors.
The name 'Nannie' comes from a poem by Robert Burns called Tam O'Shanter. In the poem, a farmer called Tam comes across a group of witches, including a beautiful witch named Nannie. Tam calls to the witches and they chase after him, then, just as his horse leaps to safety, Nannie grabs the horse's tail and pulls it off. This is why Cutty Sark's figurehead is holding a horse's tail.
The poem was also the inspiration for the name of the ship itself, Cutty Sark. Nannie is wearing a 'cutty sark' – an old Scottish term for a short nightdress.
Cutty Sark – costruita per la velocità
Il Cutty Sark divenne una nave famosa per la sua immensa velocità. Il suo design era notevole per le linee eleganti e un piano velico ottimizzato, che raggiunse i vertici delle navi clipper e della tecnologia velica prima che i piroscafi le rendessero obsolete.
Il Cutty Sark era ben noto per i suoi viaggi rapidi, inclusa una traversata del 1885 da Sydney a Londra che durò solo 73 giorni.
La sua costruzione presentava uno scafo di assi di legno su una struttura in ferro – creando flessibilità e resistenza. Questa combinazione permetteva uno scafo più leggero e duraturo, capace di raggiungere velocità molto maggiori rispetto ad altri design.
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