Ferrari 250 GTO - Applicazione degli adesivi N.A.R.T
1962 - Versione stradale
Nel Pack finale del nostro modello in scala 1:8 è incluso un set di decalcomanie numerate e un adesivo per la targa di sostituzione che riproducono la livrea utilizzata da Pedro e Ricardo Rodriguez quando vinsero i 1.000 km di Parigi nel 1962. Questo ti offre l'opzione di lasciare il tuo modello finito come la splendida versione 'stradale', come quella attualmente posseduta da Ralph Lauren (la stessa auto che abbiamo scansionato per produrre il nostro modello 1:8), o di adattarla con la livrea che questa auto utilizzò nel 1962 quando vinse la prestigiosa gara francese.
1962 - Versione da corsa
La gara dei 1.000 km di Parigi del 1962 vantava una griglia piena di nomi leggendari e squadre formidabili. Da Ferrari a Porsche, le migliori scuderie di corse del mondo si sono riunite a Montlhéry, portando con sé tecnologia all'avanguardia e piloti di primo livello. La gara non era solo una battaglia di velocità, ma uno scontro tra titani, ognuno in lotta per la supremazia sul circuito impegnativo.
Oltre a sfoggiare un audace Numero 1 su sfondo bianco, due distintivi gialli Ferrari/N.A.R.T sono stati aggiunti sul retro dell'auto. La targa di sostituzione è stata semplicemente attaccata con nastro adesivo per la gara!
Scopri di più sui fratelli Rodriguez e la gara nel nostro articolo qui.
Applicazione delle Decalcomanie
La prima cosa da dire è che applicare queste decalcomanie è stato molto più facile del previsto! Sono grandi e hanno uno spessore che replica l'aspetto e la sensazione dei numeri reali che erano applicazioni temporanee per la gara.
Un consiglio utile per applicare le decalcomanie è quello di dipingere prima alcune gocce d'acqua sulla superficie della carrozzeria dove andrà la decalcomania. Questo creerà un film d'acqua tra la carrozzeria e la decalcomania, fornendo abbondante tempo per muovere la decalcomania e posizionarla microscopicamente nella sua collocazione finale. Ecco alcuni consigli più specifici dopo aver trascorso molto tempo a cercare immagini originali su internet:
- La decalcomania sul fronte ha un piccolo rettangolo ritagliato per permettere di mostrare il badge Ferrari. Ho rimosso il badge prima e poi ho posizionato la decalcomania, sostituendo il badge Ferrari dopo che la decalcomania era nella sua posizione corretta e asciutta.
- Osservando le foto storiche originali, sembra che la parte superiore del numero '1' sulla portiera si allinei con il triangolo inferiore della finestra ed è molto vicina al telaio della porta. La parte superiore del cerchio bianco è molto vicina alla cornice cromata della finestra.
- La parte superiore del numero 1 sul retro, sul bagagliaio, sfiora quasi la cornice cromata della finestra e inizia a curvarsi attorno al corpo sul lato destro dell'auto.
- I due badge N.A.R.T sul retro non sono del tutto centrali tra le luci e la targa. Si può vedere nelle foto storiche che sono marginalmente più vicini alla targa.
Applicazione dell'Adesivo della Targa
Sostituire la targa esistente è semplicemente una questione di levarla con delle pinzette e poi applicare l'adesivo sui fori nella carrozzeria. Secondo le foto storiche, la targa originale è stata rimossa e una temporanea è stata attaccata con del nastro per la durata della gara. Forse aggiungerò del nastro extra intorno per dare l'effetto del nastro reale.
Taglio delle Decalcomanie
Poiché le decalcomanie coprono il bordo di apertura delle portiere, del bagagliaio e del Cofano, è necessario tagliarle lungo i bordi. Per fare ciò, ho utilizzato una lama molto affilata, nuova, su un bisturi. Piuttosto che usare un movimento di sega, ho lentamente e gradualmente spinto il coltello, tagliando in una direzione, poi ritirando la lama senza tagliare e ho lentamente proceduto intorno. Questo evita di strappare la decalcomania.
Una volta tagliate, scoprirai che i bordi delle decalcomanie non sono attaccati a nulla, quindi ho usato un pennello e una bottiglia di ammorbidente per decalcomanie per sistemare i bordi riattaccandoli alla superficie dell'auto.
Bolle d'aria
Alla fine mi sono ritrovato anche con numerose bolle d'aria una volta che le decalcomanie erano asciutte. Queste sono relativamente semplici da risolvere. Ancora una volta, usando l'ammorbidente per decalcomanie e il pennello, puoi tamponarle molto delicatamente. Non sentirti tentato di spazzolarle via, poiché questo può strappare la decalcomania. Anche le bolle più ostinate possono essere forate con uno spillo o una lama per fare un piccolo foro che permetta all'aria di uscire quando tamponata con l'ammorbidente.
Il Decalcomania del Muso
Il decalcomania sul muso del modello richiede una particolare attenzione durante il taglio. È più facile farlo prima di montare la parte anteriore della carrozzeria in modo che le coperture della presa d'aria possano essere facilmente rimosse.
Ho tolto le coperture premendo dal lato inferiore, rimosso l'adesivo biadesivo, poi le ho rimontate sulla carrozzeria. Dopo aver applicato il decalcomania e averlo lasciato asciugare durante la notte, ho tagliato con cura intorno ai bordi usando la forma delle coperture come guida per la lama. Una volta fatto ciò, ho rimosso lentamente ogni copertura dalla carrozzeria, di nuovo premendo dal basso. Ho usato un ammorbidente per decalcomanie per rifinire nuovamente i bordi – la parte inferiore del cerchio è molto sottile, quindi è stato necessario fare attenzione per assicurarsi che non si danneggiasse.
Una volta asciutto, ho rimesso le coperture al loro posto. Le foto storiche dell'auto dopo la gara mostrano che le coperture delle prese d'aria sinistra e destra erano state rimosse. Rimanendo fedele alla gara originale, ho lasciato queste coperture rimosse, il che penso dia un aspetto piuttosto autentico al modello finito!
Il Modello Finito
