ナショナル・コルベット博物館への特別配送
ナッシュビル到着
わずか2時間で、雪に覆われたトロント・ピアソン国際空港の除氷施設と滑走路を離れ、カントリーミュージックとバーボンの世界的な首都であるナッシュビルの温かい日差しを迎えました。その後、ケンタッキー州ボーリンググリーンに北へ短いドライブをすると、ナショナル・コルベット博物館が、驚くほど壮大なビルボードで私たちが到着したことを確認させてくれました。
アーカイブと図書館
博物館の建物はその内容と同様に、大胆で目立つものでした。ほとんどの訪問者が最初に気づくのは、明るい黄色のドームから突き出た巨大な赤い尖塔ですが、目を閉じれば、その地域には1000馬力のV8エンジンが豊富にあり、アメリカン・マッスルの豊かな歴史の集大成によって、博物館への入場がセレナーデされることでしょう。
コレクションマネージャーのケイティ・マクラーキンに迎えられ、彼女は私たちをアーカイブと図書館に招待しました。そこでは、公式および非公式のコルベットの記念品が保護されており、コルベットの歴史がどれほど深いかの手がかりを私たちに提供しました。アーカイブには、'83年以降に製造されたすべてのコルベットのドライブシャフトから、何年も前に70以上のアメリカの都市を巡るロードトリップの個人的な記録に至るまで、あらゆるものが保管されています。そして今、彼らの最新の到着物：アゴラモデルズ1:8スケール1963年C2スプリットウィンドウです。
Stephenは、AgoraのエキスパートであるMark Adamsによって作られたモデルをアーカイブルームで慎重に開梱します。
これが私たちの訪問の主な目的でした。私たち自身のC2モデルは、私たちが最も信頼する大規模モデラーの一人、マーク・アダムスによって巧みに組み立てられ、スティーブンと私はそれをアーカイブに提示しました。車を箱から出してテーブルに置くと、私たちのモデルは業界で最も鋭い目を持つ人々からの厳しい検査に直面しましたが、彼らはその品質と詳細に圧倒されました。これは本当にアゴラにとって誇りに思う瞬間でした。
博物館ウォーク
1:8スケールのスプリットウィンドウを安全に運ぶためにユーティリティカートに載せた後、博物館のチームが私たちを案内してくれました。目的地はただ一つ、私たちのモデルと同じカラーウェイを持つ、完全にレストアされた1963年式C2のフルサイズ版です。実物を見るのはこれが初めてでしたが、その美しさに息をのむほどでした。その状態は申し分なく、ボディワークのアイコニックなラインは鋭利で、塗装は非の打ちどころがなく、クロームの輝きにはサングラスを手に取るほどでした。その評判通り、本当に見事な美しさでした。
1:8スケールのアゴラモデルズ C2 スプリットウィンドウが、実物大の完全にレストアされたバージョンの隣に置かれています。
オリジナルの車と並んで展示された1:8スケールモデルを見るのは、この体験のハイライトであり、そのような希少な自動車の歴史の一部と同じ部屋にいるだけで博物館を訪れる価値がありますが、Katieの素晴らしいツアーのおかげで、博物館には他にも楽しめる要素がたくさんありました。
モータースポーツの大ファンとして、博物館の古いレーシングカーのコレクションには圧倒されました。「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」である1961年のC1（白に青のストライプ）が誇らしげに展示され、鮮やかな黄色のC5Rの隣、焼けたゴムやレースの瓦礫でまだ覆われているC8 GT3カーのすぐそばにあり、コルベットのモータースポーツの豊かな遺産がどれほど豊かであるかを示していました。
1961年型ガルフ・レーシング・コルベットC1、スココス家からの貸し出し。その年の「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」。
コンセプトやデザイン、製造プロセスに特化した展示の一部が特に印象的でした。コルベットは年々そのアイデンティティを確立してきましたが、デザイナーやエンジニアが奇抜で風変わりなアイデアを創造する自由を与えられた際のいくつかのアイディアを見るのは楽しいものでした。1986年には、C8とジャガーXJ220の間の愛の子を思わせるインディコンセプトが創造され、真の傑作でした。
1986 Indy concept.
XP 819、または「醜いアヒルの子」という（私の謙虚な意見ではかなり厳しい名前ですが）は、車をデジタル化するために使用されるインタラクティブなレーザースキャンソフトウェアを美しく紹介しており、私たち自身が多くのモデルに使用している3Dスキャンを非常に思い出させてくれました。
スティーブンは、インタラクティブなタッチスクリーンでデジタル化された3Dモデル（左）を操作し、XP 819「アグリー・ダックリング」（右）を表示しています。
博物館での最後の見学地は、「コルベットの殿堂」として知られる多くの肖像画を鑑賞した後、ポップカルチャーにおけるコルベットの展示でした。ニール・アームストロングの個人所有である1967年式スティングレイ・クーペからわずか3フィートの距離に立っていると、非常にスター街道を感じました。1984年のPPGインディペースカーがシンクホールに落ちて大破した以外は、博物館のほぼすべてのモデルが完璧にレストアされ、見事な状態でしたが、ニール・アームストロングの車はそのすべての不完全さが保存されており、その使用感がさらにリアルな感じを与えていました。この遺物から数歩のところには、トランスフォーマー映画からすぐに認識できるコルベット、サイドスワイプとクロスヘアーズがありました。オプティマス・プライムはアゴラのモデルで私が最も楽しく組み立てたものの一つなので、これら二つを見たことで、色々と考えさせられました…
ニール・アームストロングのマリンブルー・コルベット（左、ジェームズ・メイが「The Grand Tour」で運転しているのを見た）は、シルバーのサイドスワイプと緑のクロスヘア（右）と共にコルベットアイコンセクションに展示されています。
ブールバードとトラック
素晴らしいミュージアムツアーの後、私たちは「コルベットブールバード」に戻りました。このエリアでは、コルベットの顧客がミュージアム体験の一部となることができます。新しいコルベットを購入する際には、ミュージアムで準備して展示し、受け取りの準備ができたら自分でミュージアムから運転して出ることができます。コルベットチームの関係者全員の顧客サービスへの献身には本当に感銘を受けました。
このC8はディテーリングを終えたばかりで、コルベットブールバードに展示され、幸運な新しいオーナーに引き渡される準備ができていました…
しかし、新品のコルベットが保証期間内に保たれることを望むなら、隣接するレーストラックに誘惑されてはいけません！エンジンを慣らすために500マイル走行してから、サーキットで思い切り走らせる必要があります…。我慢できない人のために、コルベットのトラックではイベントや企業向けの日が設けられているので、次の数ヶ月はAgora Modelsのボスを説得して、次のクリスマスパーティーをケンタッキーのトラックデーで開催する必要があると確信しています。
サーキットで解き放たれる準備が整ったC8の選択肢。
私は皆さんに、ナショナル・コルベット・ミュージアムに行って、そこでチームに会い、展示されている素晴らしい車を見ることを本当にお勧めします。本当に素晴らしい体験でした。ああ、持参したランチは持って行かないでくださいね。スティングレイ・グリルのバーガーとバーボンが素晴らしいです！