Mercedes-Benz W 196 R
De technologisch geavanceerde Zilveren Pijl die Stirling Moss zijn eerste wereldkampioenschap van 1955 opleverde.
Een gestroomlijnd zilveren meesterwerk, de Mercedes-Benz W 196 R was ontworpen voor de race seizoenen van 1954/55, en liet zijn concurrenten ver achter zich. Met negen overwinningen en snelste ronden, acht poleposities in twaalf Grand Prix-races en twee wereldkampioenstitels, is de W 196 R een van de beste raceauto's in de geschiedenis.
Specificatie & Kenmerken
Uw modelbouwpakket op schaal 1:8 bevat details en materialen van museale kwaliteit
De Mercedes-Benz W 196 R was ontworpen met behulp van geavanceerde technologie voor die tijd.
Zijn nieuwe gestroomlijnde carrosserie was zowel doeltreffend als visueel aantrekkelijk. Kenmerken omvatten een licht, buisvormig ruimteframe, nieuwe enkele scharnierende draagarm, enorme turbo-gekoelde Duplex remtrommels en een acht-cilinder lijnmotor.
In nauwe samenwerking met Mercedes-Benz is dit gedetailleerde replica model vakkundig vervaardigd met behulp van uiterst nauwkeurige digitale scans van de originele auto. De carrosserie, chassis en belangrijkste kenmerken zijn gemaakt van gegoten metaal wat zorgt voor een hoogwaardige afwerking en gevoel.
Specificatie
Beperkt tot 500 wereldwijd
(individueel genummerd van 1 tot 500)
Schaal: 1:8
Materiaal: Gegoten metalen carrosserie met ABS-details
Lengte: 50,2 cm
Breedte: 19,7 cm
Hoogte: 13,6 cm
Aantal onderdelen: ongeveer 450.
Kenmerken
- Motorgeluid wanneer de dashboardschakelaar wordt ingedrukt
- Stuurwiel bedient de voorwielen
- Replica acht-cilinder lijnmotor
- 1955 Stirling Moss Britse Grand Prix winnende Monoposto model
- Afgewerkt in zilver en voorzien van racenummer 12
- Bestuurdersstoel in replica blauw geruite stoelbekleding
Het zit hem in de details
Uitzonderlijk detail op 1:8 schaal
AUTHENTIEKE MOTOR
Replica achtcilinder lijnmotor
GEGOTEN METALEN ONDERDELEN
Gemaakt van hoogwaardige materialen, waaronder een gegoten metalen carrosserie.
REPLICA RACESTOEL
Inclusief replica blauw geruite stof racestoelhoes
ORIGINELE WIELEN
Replica draadwiel spaakontwerp
1955 GRAND PRIX
De unieke livery van Stirling Moss uit de Britse Grand Prix van 1955
WERKENDE ELEKTRONICA
Compleet met motorgeluid.
Video
Mercedes W196R
Versnelde video (Alex Mele)
World of Wayne recensie
Exclusief displayvoetstuk inbegrepen
Uw model wordt geleverd met een speciaal ontworpen displayvoetstuk:
• Verlichte badges
• Metalen plaquette gegraveerd met een uniek gelimiteerd editienummer
• Individueel genummerde, herdenkingsmedaille verguld met 24 karaat goud
• Een ondertekend en genummerd certificaat van echtheid
(Displayvoetstuk wordt aan alle klanten geleverd en is niet apart verkrijgbaar)
Uw koopopties
De flexibele betalingsoptie van Agora Models stelt u in staat om te kiezen over hoeveel maanden u uw model wilt laten leveren, waardoor u de kosten kunt spreiden.
Kies voor onze 4-Pakket versnelde start of een volledige set. De display sokkel is bij alle opties inbegrepen.
We verzenden wereldwijd.
Opmerking: Er is geen standaard 12/24-maanden betalingsplan voor dit Limited Edition model.
Agora Elite en Agora Master leden hebben de exclusieve optie om de 4-Pakket versnelde start te kopen op een maandelijks betalingsplan (levering omvat de eerste 4 pakketten, maar zal in vier maandelijkse termijnen in rekening worden gebracht). Alle bestellingen zullen worden geverifieerd.
PAKKETTEN NR. 1-4 €490
dan €139,99 per maand
VERPAKKINGEN 1-12 - €1549
Alles in 1 levering!
De 1955 Mercedes-Benz W 196 R
Ontwikkeling van de Mercedes-Benz W 196 R
Voor het seizoen van 1954 introduceerde het F1-bestuursorgaan, CSI (Commission Sportive Internationale), de nieuwe 2,5-liter Formule 1-regelgeving voor natuurlijk aangezogen motoren: een capaciteit van 750 cc met compressor, of 2500 cc zonder, en een raceafstand van 300 kilometer (of minimaal drie uur). Dit betekende dat alle fabrikanten met nieuwe machines zouden beginnen. Voor Mercedes-Benz betekende dit een aanzienlijke verandering aangezien al hun Grand Prix-motoren sinds de jaren 1920 met compressoren waren uitgerust. Getrouw aan hun reputatie creëerden ze een nieuwe raceauto die mijlenver voor lag op de concurrentie: de W 196.
Zoals bij elke motor, bouwde Mercedes-Benz eerst een enkele cilinder testeenheid met 310 cc en vier kleppen. Dit bracht een tekortkoming aan het licht die ze al in de jaren 1930 waren tegengekomen: problemen met de kleppenaandrijving in combinatie met fragiele veren bij toerentallen boven de 8000 rpm. Een van hun weg- en raceauto-ingenieurs, Hans Gassmann, vond de oplossing op een dag tijdens zijn woon-werkverkeer. Met een desmodromisch klepsysteem konden de nokken en tuimelaars de kleppen bedienen, waardoor veren overbodig werden. Dit maakte hogere toerentallen, grotere veiligheid en meer vermogen mogelijk – evenals grotere en zwaardere kleppen.
Het resultaat was een rechte 8 in-lijn motor, gemonteerd in een ruimteframe onder een hoek van 53 graden, voorzien van Bosch directe brandstofinjectie en de desmodromische kleppen. Met twee blokken van vier cilinders, een boring van 3 inch en een slag van 2,7 inch, voldeed het aan de limiet van 2,5 liter en produceerde het 256 pk bij 8260 rpm.
De auto had een bijna perfecte balans door de strategische positionering van zwaardere elementen, met de water- en oliekoelers aan de voorkant en de tanks voor benzine en olie in de staart. De besturing was worm-en-sector, de 5-versnellingsbak was samen met het differentieel gemonteerd, en de lichtmetalen trommelremmen waren aan alle vier de hoeken inboard gemonteerd om het onafgeveerde gewicht te verminderen. In lijn met de bijnaam 'Zilveren Pijlen' die aan de Mercedes-raceauto's was gegeven, werden de twee carrosserievarianten (gestroomlijnd voor snelle circuits en open-wiel voor traditionele circuits) uitgevoerd in glinsterend aluminium.
De W 196 maakte zijn debuut op 4 juli 1954 op het circuit van Reims-Gueux in Frankrijk, waar het de eerste en tweede plaats behaalde, bestuurd door respectievelijk Juan Manuel Fangio en Karl Kling. Dit zette alle andere fabrikanten op scherp: om te winnen, moesten ze het tempo opvoeren. In 1955 brachten verbeteringen aan de auto het vermogen naar 290 pk bij 8500 rpm terwijl Mercedes-Benz geen kosten spaarde om hun dominantie te handhaven. Gedurende 14 maanden tussen 1954 en 1955 nam de Mercedes-Benz W 196 deel aan twaalf Grand Prix-evenementen – waarvan het er negen won.
Sir Stirling Moss
Sir Stirling Moss was een Britse Formule 1-racecoureur. Hij werd geboren in Londen op 17 september 1929, als zoon van Aileen (née Craufurd) en Alfred Moss, die beiden betrokken waren bij de autosport. Zijn vader was een amateur-racecoureur die 16e werd in de Indianapolis 500 van 1924, terwijl zijn moeder deelnam aan heuvelklimwedstrijden voor de oorlog.
Moss begon zijn carrière in de autosport in 1948 nadat hij een Cooper 500-raceauto had gekocht met het geld dat hij had gewonnen bij paardrijwedstrijden. Hij toonde al snel zijn bekwaamheid door talrijke nationale en internationale evenementen te winnen. Zijn eerste grote internationale overwinning kwam in 1950 op het Dundrod-circuit in Noord-Ierland, tijdens de RAC Tourist Trophy. In 1954 werd hij de eerste niet-Amerikaan die de 12 uur van Sebring won, racend naast zijn Amerikaanse teamgenoot Bill Lloyd voor Briggs Cunningham.
Alfred Neubauer, de teammanager van het Mercedes-Benz raceteam, had de Argentijnse superster Juan Manuel Fangio ingehuurd voor het seizoen 1954. Nadat hij had gezien hoe Stirling Moss zowel Fangio als Alberto Ascari, die destijds als de twee beste coureurs in F1 werden beschouwd, inhaalde tijdens de Grand Prix van Italië in Monza, huurde Neubauer de opkomende coureur in 1955 in. Achter het stuur van de W 196 waren Fangio en Moss vrijwel onverslaanbaar.
Moss won zijn eerste wereldkampioenschapsoverwinning tijdens de Britse Grand Prix van 1955 in Aintree, en werd daarmee de eerste Britse coureur die die race won. Het was ook de eerste keer dat hij zijn teamgenoot en vriend Fangio versloeg, nadat hij kort achter Fangio was geëindigd in de Belgische (+8,1 seconden) en Nederlandse (+0,3 seconden) Grands Prix. Over het algemeen eindigde Moss als tweede in het Formule 1-seizoen van 1955 met 23 punten, Fangio won met 40 punten.
Hij bleef racen tot 1962, toen hij crashte tijdens de Glover Trophy op Goodwood, wat hem een maand in coma bracht. Hij ging aan de slag bij ABC als kleurencommentator voor Formule 1- en NASCAR-races op Wide World of Sports. Hij verzorgde ook het commentaar voor de officiële terugblik op het Formule 1-seizoen van 1988 met de BBC, samen met Tony Jardine. Hij keerde terug naar de racesport in evenementen in 1974 en bleef dit doen gedurende zijn pensioen, tot hij officieel in 2011 met racen stopte.
Gedurende zijn carrière won Moss 212 van de 529 races waaraan hij deelnam. In 1990 werd hij opgenomen in de International Motorsports Hall of Fame. Hij hield het record als de Engelse coureur met de meeste Formule 1-overwinningen tot hij in 1991 werd ingehaald door Nigel Mansell. In de New Year Honours List van 2000 werd hij benoemd tot Knight Bachelor voor zijn diensten aan de autosport voordat hij op 21 maart 2000 door Prins Charles tot ridder werd geslagen als Sir Stirling Moss.
Sir Stirling Moss staat bekend als een van de grootste racecoureurs, ondanks dat hij nooit het wereldkampioenschap won. Hij was een veelzijdige coureur, bedreven in uithoudingsraces, rally's en Formule 1. Hij overleed op 90-jarige leeftijd in zijn huis in Mayfair, Londen, op 12 april 2020.
Technische Specificatie
Autotype: Formule 1-raceauto met één zitplaats
Rijklaar gewicht: 835 kg
Afmetingen: 402,5 cm lang, 162,5 cm breed, 104 cm hoog
Wielbasis: 235 cm
Motor type: Acht-cilinder lijnmotor met vier slagen en directe injectie
Inhoud: 2496 cc (152.3 cu in)
Vermogen: 256 pk (188 kW), later verhoogd tot maximaal 290 pk (213kW)
Top snelheid: 186mph (300km/h)
Bekijk deze korte film die laat zien hoe Sir Stirling Moss naar de overwinning racet in zijn eerste Grand Prix-overwinning
Mercedes legal note
Dit vind je misschien ook leuk...
