Ferrari 250 GTO - Het aanbrengen van de N.A.R.T. stickers
1962 - Straatversie
In het laatste Pakket van ons 1:8 schaalmodel zit een set genummerde stickers en een vervangende kentekenplaatsticker die de belettering nabootsen die gebruikt werd door Pedro en Ricardo Rodriguez toen zij de 1.000 km van Parijs wonnen in 1962. Dit geeft je de optie om je afgewerkte model te laten als de prachtige 'straat' versie, zoals die momenteel eigendom is van Ralph Lauren (hetzelfde voertuig dat we gescand hebben om ons 1:8 model te produceren), of om het aan te passen met de belettering die deze auto gebruikte in 1962 toen het de prestigieuze Franse race won.
1962 - Raceversie
De 1.000 km van Parijs race in 1962 had een startveld vol legendarische namen en formidabele teams. Van Ferrari tot Porsche, de wereldtop van race-outfits kwam samen in Montlhéry, met de meest geavanceerde technologie en topcoureurs. De race was niet alleen een strijd om snelheid, maar ook een botsing van titanen, elk strijdend om de suprematie op het uitdagende circuit.
Naast een opvallende Nummer 1 op een witte achtergrond, werden er twee gele Ferrari/N.A.R.T badges toegevoegd aan de achterkant van de auto. De vervangende kentekenplaat was simpelweg met tape op de auto geplakt voor de race!
Lees meer over de Rodriguez broers en de race in ons artikel hier.
Het aanbrengen van de stickers
Het eerste wat te zeggen valt, is dat het aanbrengen van deze stickers veel gemakkelijker was dan verwacht! Ze zijn groot en hebben een dikte die het uiterlijk en het gevoel van de echte nummers nabootst, die tijdelijke toepassingen waren voor de race.
Een top tip voor het aanbrengen van de stickers is om eerst een paar druppels water op het carrosserieoppervlak van de auto te schilderen waar de sticker moet komen. Dit zorgt voor een waterfilm tussen de carrosserie en de sticker, waardoor je voldoende tijd hebt om de sticker te verplaatsen en micro-positioneren naar zijn uiteindelijke plaats. Hier zijn nog enkele specifieke tips na heel wat tijd te hebben besteed aan het zoeken naar originele afbeeldingen op het internet:
- De sticker aan de voorkant heeft een klein rechthoekje uitgesneden om het Ferrari-embleem te laten zien. Ik heb eerst het embleem verwijderd en vervolgens de sticker geplaatst, waarna ik het Ferrari-embleem weer heb teruggeplaatst nadat de sticker op de juiste positie zat en droog was.
- Bij het bekijken van de originele historische foto's lijkt het erop dat de bovenkant van het nummer '1' op de deur lijnt met de onderste driehoek van het raam en vrij dicht bij het deurkozijn is. De bovenkant van de witte cirkel is heel dicht bij de chromen raamlijst.
- De bovenkant van het nummer 1 aan de achterkant, op de kofferbak, raakt bijna de chromen raamlijst en begint rond het lichaam aan de rechterkant van de auto te krullen.
- De twee N.A.R.T emblemen aan de achterkant zijn niet helemaal centraal tussen de lichten en de kentekenplaat. Je kunt op de historische foto's zien dat ze iets dichter bij de kentekenplaat zijn.
Het aanbrengen van de kentekenplaatsticker
Het verwisselen van de bestaande kentekenplaat is gewoon een kwestie van deze eruit wrikken met een pincet en vervolgens de sticker over de gaten in de carrosserie aanbrengen. Volgens historische foto's is de originele plaat verwijderd en is er tijdelijk een opgeplakt met tape voor de duur van de race. Misschien zal ik wat extra tape eromheen toevoegen om het effect van echte tape te geven.
Decals Snijden
Omdat de decals de openingsrand van de deuren, kofferbak en motorkap bedekken, moeten ze langs de randen worden gesneden. Hiervoor gebruikte ik een zeer scherp, nieuw mesje op een scalpel. In plaats van een zaagbeweging te gebruiken, drukte ik het mes langzaam en geleidelijk in, sneed in één richting, trok vervolgens het mes terug zonder te snijden en werkte langzaam mijn weg rond. Dit voorkomt het scheuren van de decal.
Eenmaal gesneden zul je merken dat de randen van de decals nergens aan vastzitten, dus gebruikte ik een penseel en een flesje decalverzachter om de randen netjes te maken door ze opnieuw aan het auto-oppervlak te hechten.
Luchtbellen
Ik eindigde ook met een aantal luchtbellen nadat de decals waren gedroogd. Deze zijn relatief eenvoudig op te lossen. Opnieuw met de decalverzachter en het penseel kun je ze heel voorzichtig wegdeppen. Voel je niet verleid om ze weg te borstelen, want dit kan de decal scheuren. Eventuele hardnekkige bubbels kunnen ook worden doorgeprikt met een speld of mesje om een klein gaatje te maken waardoor lucht kan ontsnappen wanneer er met de verzachter op wordt gedept.
De Neus Sticker
De sticker op de neus van het model vereist wat extra zorg bij het snijden. Het is makkelijker om dit te doen voordat de voorkant van de carrosserie wordt gemonteerd, zodat de luchtinlaat afdekkingen gemakkelijk kunnen worden verwijderd.
Ik heb de afdekkingen verwijderd door ze vanaf de onderkant in te drukken, de dubbelzijdige tape verwijderd, en ze vervolgens weer op de carrosserie bevestigd. Nadat ik de sticker had aangebracht en deze een nacht had laten drogen, sneed ik voorzichtig rond de randen met behulp van de vorm van de afdekkingen om het mes te geleiden. Toen dat klaar was, verwijderde ik langzaam elke afdekking weer van de carrosserie, opnieuw door van onderaf te drukken. Ik gebruikte sticker verzachter om de randen opnieuw netjes te maken – de onderkant van de cirkel is erg dun, dus er was enige voorzichtigheid nodig om ervoor te zorgen dat deze niet beschadigd raakte.
Nadat dat gedroogd was, plaatste ik de afdekkingen weer terug. Historische foto's van de auto na de race tonen dat de linker- en rechterluchtinlaat afdekkingen verwijderd waren. Trouw blijvend aan de originele race heb ik die afdekkingen eraf gelaten, wat ik denk dat er vrij authentiek uitziet op het afgewerkte model!
Het Voltooide Model
