Model Schalen, Wat is het Verschil?
Kent u uw schalen? Een snelle rit van 1:43 naar 1:8
Hoeveel detail kunt u bereiken op 1:8 schaal – en waarom is dit de voorkeursgrootte van Agora Model voor hun 1967 Shelby Super Snake modelauto?
Om precies te ontdekken wat 1:8 biedt, hebben we nog drie modellen gekocht in verschillende maten – 1:43, 1:38 en 1:18 – om te zien hoe ze zich verhouden tot ons 1:8 model. Om het eerlijk te houden kozen we drie andere standaard schalen van dezelfde verkoper tegen prijzen die typisch zijn voor elke relevante schaal. We kozen ook voor edities van elke mustang in wit met blauwe strepen.
De Super Snake en Shelby Mustangs op vier verschillende schalen.
(Natuurlijk is de Super Snake uniek, en er zijn niet veel schaalmodellen van, dus moesten we genoegen nemen met schaalmodellen van de 1967 Shelby GT500 en GT350).
Hier is wat we hebben geleerd:
Schaal 1:43
Shelby GT350 op schaal 1:43.
Ok, dus we konden eigenlijk ook geen 1:43 schaalmodel van een 1967 GT500 vinden! In plaats daarvan hebben we een 1965 Shelby GT350 (geïdentificeerd door de louvers in plaats van zijruiten), een van de voorlopers van de 1967 GT500 (en dus de Super Snake).
Onmiddellijk valt de kleur op.
Wimbledon White, het mooie afwijkende wit dat synoniem is geworden met de vroege Shelby Mustangs (alle modellen uit 1965 waren in deze kleur gebouwd, en ongeveer 40% in 1966), is vervangen door een veel scherpere tint (die nooit standaard was).
We zijn zo gewend aan de combinatie van Wimbledon White–Guardsman Blue, dat dit wit gewoon niet goed lijkt op een Shelby Mustang!
Kijkend voorbij de kleur, is het interessant om te zien hoeveel detail dit model heeft kunnen bevatten.
Bijvoorbeeld, een leuk detail is de kleine tekst achterop die zegt 350 GT (natuurlijk zal elke Shelby-liefhebber opmerken dat de originelen G.T.350 zeggen!), nauwkeurige 5-spaaks wielen, en het kleine Mustang detail op het grille gaas.
De achterkant van de GT350 – de benzinedop bevat het Cobra-embleem, zelfs op deze schaal!
Er is een toespeling op de motorkapsluitingen (die zelfs niet zijn inbegrepen bij het 1:38 model), slechts gesuggereerd door inkepingen – hoewel de fabrikanten in staat waren om een echt gat in de luchthapper op de motorkap te maken, dat rond is, in tegenstelling tot de GT500 die een andere vorm heeft aangenomen.
Interessant is dat dit model zelfs een sleutelgat heeft op beide deuren (onder de handgreep), een detail dat niet alleen ontbreekt bij het 1:38 model, maar ook bij het 1:18! (Ford was in feite de eerste fabrikant die de omkeerbare sleutel introduceerde, dit deden ze in 1965).
Hoewel er echt moeite is gedaan om de benzinedop nauwkeurig na te maken, die een bijna onmerkbaar Cobra-logo bevat, is deze stijl van de benzinedop uit 1966, toen het werd geïntroduceerd om zich te onderscheiden van de Mustang – het model uit 1965 had nog steeds het beroemde galopperende Mustang-logo, en dit model is natuurlijk gebaseerd op de auto uit 1965.
Het is jammer dat het detail is teleurgesteld door historische nauwkeurigheid.
De deuren gaan niet open op deze schaal, dus elk detail in het interieur is bijna overbodig, hoewel een versnellingspook zichtbaar is, en de zitkussens lijken de styling van de Shelby GT350 uit 1965 getrouw na te bootsen.
Schaal 1:38
Voor 1:38 hebben we een 1967 GT500 kunnen vinden, vandaar de andere vorm dan zijn GT350 neef, hoewel zelfs op deze grotere schaal, we ontdekten dat dit model dezelfde problemen met kleurreproductie heeft als de 1:43
Wielen van de GT500 op 1:38.
Schaal 1:38 Shelby GT500.
We hebben nog steeds de Shelby-details aan de zijkant en op het gaas en zelfs het achterste embleem zegt Shelby Cobra – je hebt echter een vergrootglas nodig om het te kunnen lezen!
Vreemd genoeg zijn de wielen niet accuraat – Shelbys hadden typisch een optie met 5 of 10 spaken. Dit schaalmodel heeft er 12, wat niet trouw lijkt aan het origineel!
Op deze schaal beginnen we enkele interieurdetails te zien vorm krijgen – het instrumentenpaneel, de versnellingspook en het stuur zijn zichtbaar door de deur die opengaat (op 1:43 was er geen instrumentenpaneel), hoewel de pedalen ontbreken vanwege het te grote deurscharnier, wat een veelvoorkomend probleem is bij auto's op deze kleinere schalen.
En de zijspiegel bevindt zich ergens tussen de vroege “kogel” stijl (op het 1:43 model) en de “afstandsbediening” stijl (op de 1:18 en 1:8 modellen), en eindigt helaas als geen van beide – het zicht van de bestuurder zou volledig zijn geblokkeerd door het frame tussen het raam en de ventilatie als het zo was geïnstalleerd!
Ten slotte is er een eigenzinnige toevoeging van drie koffers op de achterbank, voor extra realisme. Misschien om de neerklapbare achterstoelen te demonstreren.
Wat betreft details, is er niet veel verschil tussen 1:38 en 1:43.
Schaal 1:18
Met iets meer dan het dubbele van de grootte van de 1:38, lijkt het alsof we ergens beginnen te komen wat betreft echte details. We kunnen nu genieten van het Wimbledon White, hoewel de strepen - die Guardsman Blue zouden moeten zijn - nog steeds een beetje verkleurd lijken!
De details beginnen echt tot leven te komen - de kleine Shelby-decal op de vleugel (zichtbaar op de 1:38) is nu iets verhoogd, 'California' bovenop de nummerplaat is een fantastisch klein detail en de richtingaanwijzers zijn weer oranje (ze waren grijs geschilderd op 1:38).
Zelfs op schaal 1:18 begint de GT500 tot leven te komen.
De motorkaphaken zijn nu in chroom (hoewel de koorden ontbreken - waarschijnlijk omdat de motorkap niet opengaat!). De zijspiegel is de latere, "afstandsbediening" versie - op de juiste plaats. De banden zijn van rubber, met de Goodyear details, en de 5-spaaks, compleet met een centercap detail.
Net als de 1:38, hebben we twee openslaande deuren, maar veel meer detail aan de binnenkant. De drie pedalen zijn nu zichtbaar, het houten stuurwiel is getrouw gereproduceerd in de juiste gekleurde afwerking (ze waren echt van hout), en we hebben zelfs een replica - zij het monochroom rood - brandblusser. Zilveren afwerkingen in de stoelen, en aan de binnenkant van de deur, plus de inclusie van veiligheidsgordels (solide plastic) geven het een lucht van authenticiteit.
Binnenin de 1:18 Mustang. Details beginnen zichtbaar te worden.
Ondanks alle fantastische oppervlaktedetails, hier eindigt de getrouwe gelijkenis.
De motorkap kan niet geopend worden, noch de kofferbak. Twee schroeven zijn zichtbaar in het interieurplafond (ze houden de achteruitkijkspiegel op zijn plaats). En de onderkant, hoewel de uitlaatpijpen en dempers in grijs zijn geschilderd, en de eindpijpen in chroom, dat is ongeveer alle details die er zijn.
Onderdelen zoals de brandstoftank en de ophangingsarmen zijn gegoten, dus weer alleen oppervlakkig. Vier grote schroefgaten voor de montage op een basis helpen de poging tot realisme niet, noch doet ‘Shelby Mustang GT500 1/18’ geschreven aan de onderkant dat.
Onderkant van 1:8 en 1:18 Shelby Mustang modellen.
Schaal 1:8
Eindelijk hebben we het 1:8 model van Agora – dat de iconische Wimbledon White en Guardsman Blue getrouw reproduceert met behulp van kleurmatchingtechnologie.
De motorkap van de Super Snake met motorkapsluitingen en veiligheidskoorden.
Deze versie is gescand van een origineel - leden van het Agora-team hebben Shelby American in Las Vegas daadwerkelijk bezocht terwijl ze de originele Super Snake ter waarde van $2.200.000 onder hun hoede hadden. Elk onderdeel is zo nauwkeurig mogelijk - we hebben de Thunderbolt-banden persoonlijk met een meetlint gemeten om nauwkeurige afmetingen te krijgen - omdat wordt aangenomen dat de enige overgebleven set Thunderbolts toebehoort aan de Super Snake.
De bekleding ziet er precies uit als vinyl, de brandblusser uit 1967 met datumstempel is in volle kleur en alle nummers op het instrumentenpaneel zijn zichtbaar.
Super Snake grille 1:8.
Brandstofdop openen op schaal 1:8.
De veiligheidsgordels voelen als nylon.
De volledig openende kofferbak onthult een reservewiel.
De achterstoelen kunnen worden ingeklapt voor extra bagageruimte.
De kleinste details zijn nauwkeurig gereproduceerd.
De lichten werken en de motor produceert realistische geluiden.
En de motorkap, met openingen in het ventilatiepaneel, compleet met motorkappennen en werkende koorden, opent nu om een getrouwe reproductie van de 427 GT40 MKII motor te onthullen – "de moeder van alle 427s" – met zijn ‘bundel van slangen’ uitlaat die de Super Snake zijn naam gaf, en maakte het wat het vandaag is.
427 GT40 MKII-motor.
Super Snake badge 1:8.
Super Snake cabine 1:8.
Deze grotere schaal maakt ook de opname van werkende elektronica mogelijk. Door het rempedaal in te drukken, gaan de remlichten daadwerkelijk aan. Het indrukken van de claxonknop in het midden van het stuurwiel produceert een claxongeluid.
Mechanische elementen zijn ook aanzienlijk verbeterd. Het draaien van het stuurwiel zorgt ervoor dat de voorwielen naar links en rechts draaien. De scharnieren van de deuren zijn niet buiten proportie zoals bij het 1:38 model, en zoals eerder vermeld zijn de motorkappennen getrouwe, werkende replica's van het echte werk.
Model 1967 Shelby Mustangs op vier verschillende schalen.
Het detailniveau dat men op deze schaal kan bereiken, is zo dicht mogelijk bij het echte werk als je kunt krijgen.
Op een schaal van 1:8 kan men echt waarderen wat voor een technisch hoogstandje en ontwerp van een auto de Super Snake was en nog steeds is.