Bezoek aan het Shelby American Heritage Center
Zoals sommigen van jullie al gezien hebben in onze fotogalerij hebben Liam en ik onlangs het hoofdkwartier van Shelby American Inc. in Las Vegas, Nevada bezocht (we waren erg in de verleiding om ons geluk te beproeven aan de roulettetafels om een nieuwe Mustang te financieren!). De reis was nog relevanter omdat ik de week ervoor de film over Carroll Shelby met Matt Damon en Christian Bale had gezien. Ik weet dat het Ford vs Ferrari heet (of Le Mans '66, afhankelijk van in welk land je het bekijkt), maar eigenlijk gaat de film voor mij echt over de persoonlijkheden van de visionaire Carroll Shelby en de geweldige ingenieur en coureur Ken Miles.
Wij met de duurste Mustang ooit!
Het Shelby Heritage Center en hoofdkantoor is gelegen dicht bij het vliegveld aan de rand van Las Vegas, en voor onze ontmoeting hebben we goed gekeken naar de tentoongestelde auto's. Natuurlijk heeft de Super Snake een ereplaats, tentoongesteld op een sokkel bij binnenkomst, met een geweldige achtergrond van Carroll Shelby. Ik hoor echter dat de Super Snake eind 2019 vertrekt naar zijn nieuwe eigenaar, dus het was een voorrecht om hem van dichtbij te zien (in feite echt van dichtbij, aangezien we enkele officiële foto's namen en dus achter de barrières mochten).
Er zijn verschillende Shelby Cobra's tentoongesteld, die originele auto's en jubileummodellen van de voortzetting laten zien; het embleem verraadt welke modellen welke zijn:
De Cobra's zijn prachtig, en je wilt gewoon in één ervan springen en wegrijden (in feite hadden alle auto's hun sleutels in het contact... als er maar een deur open was!). We speelden het spel van 'welke auto je mee naar huis zou nemen', en na het uitsluiten van de Super Snake, waren de Cobra's zeker winnaar voor de droom van die eenvoudige, zonnige middagrit door de stad!
Rechts: Ik zou mijn hand daar niet insteken als de motor draait!
De jubileumeditie data duidelijk zichtbaar op de Shelby Cobra badge
Een aluminium voortzetting Shelby Cobra
Shelby American verkoopt de CSX9000-voortzettingsreeks van de beroemde Daytona Coupe. De auto's zijn periodiek correct met bladvering en buischassisframe, en beginnen bij $350.000 – duur maar een fractie van wat een van de originele zes zou kosten, zelfs als je er een te pakken zou kunnen krijgen! Er is een versie van glasvezel die begint bij een betaalbaarder (!) $179k, wat meer een update is die luxe voor niet-racers omvat zoals airconditioning en meer ruimte binnenin voor de bestuurder en passagier.
De aluminium Daytona vervolgmodellen zullen je meer dan $350k kosten!
Ook tentoongesteld was een andere originele 1967 Shelby Mustang GT500, deze in een metallic blauw. Het is interessant om de verschillen te zien tussen deze en de Super Snake. Merk echter op dat de motorkap van de blauwe Mustang op enig moment in zijn geschiedenis is aangepast, aangezien deze niet overeenkomt met de originele specificaties.
1967 Shelby Mustang GT500 met licht aangepaste carrosserie
Het grote verschil is te zien onder de motorkap. De volgende twee foto's laten zien hoe de Super Snake zijn originele motor heeft vervangen door de Ford Big-Block FE 427, zoals gebruikt in de Ford GT MkII bij Le Mans. We trokken de aandacht van nog een paar Mustang-liefhebbers die ook het centrum bezochten toen we de motorkappen ophieven voor een zeldzame blik op de techniek die deze prachtige auto's aandrijft.
De standaard Ford-motor die in de Mustang GT500 gevonden wordt
Ford Big-Block FE 427 ook gebruikt in Le Mans MkII Ford GT
Hoe meer je kijkt en vergelijkt, hoe meer variaties zichtbaar worden; de positie van de voorlichten, bijvoorbeeld, en de speciale brandblusser die alleen in de Super Snake aanwezig is. De andere subtiele, maar belangrijke aanpassing aan het lakwerk is dat de Super Snake drie blauwe strepen over de lengte van zijn carrosserie heeft, terwijl de 'normale' GT500s & GT350s slechts twee strepen hebben:
Hoe meer je kijkt, hoe meer verschillen je ziet ten opzichte van de reguliere GT500.
De Super Snake was de eerste van deze Mustangs waarbij de centrale koplampen naar de zijkanten van de grille werden verplaatst, dit was puur om meer lucht door de voorste grille en op de radiator en het motorcompartiment te laten stromen om de koeling bij hogere snelheden te verbeteren (onthoud dat de Super Snake destijds de snelste productieauto ter wereld was). Sindsdien hebben ook latere Mustangs deze technische wijziging overgenomen door de koplampen aan de zijkanten te positioneren, en voor mij is dit zowel een esthetische als een technische verbetering omdat ik denk dat het er gewoon beter uitziet!
Als je in Las Vegas bent, dan zou ik zeker een ritje naar het Shelby Heritage Center aanraden (ongeveer $14 met een Uber). Je kunt tenminste met een T-shirt thuiskomen!
Afbeelding: Een ‘gewone’ 1967 Shelby Mustang GT500
