Cutty Sark
Erscheinungstermin März 2026
Die Cutty Sark ist eines der weltweit bekanntesten Segelschiffe und ein dauerhaftes Symbol für das maritime Erbe Großbritanniens. Sie wurde 1869 zu Wasser gelassen und für Geschwindigkeit während der großen Tee-Rennen zwischen China und London gebaut.
In ihren frühen Jahren konkurrierte sie heftig darum, den ersten Tee der Saison nach Großbritannien zu bringen, später wurde sie eine Rekordbrecherin auf den Wollhandelsrouten von Australien. Nach einer langen und abwechslungsreichen Karriere wurde sie als Museumsschiff erhalten und steht nun stolz in Greenwich, London. Als Meisterwerk der maritimen Ingenieurskunst bleibt sie ein Tribut an traditionelles Handwerk und den abenteuerlichen Geist, der den ozeanischen Handel des 19. Jahrhunderts prägte.
Spezifikationen & Merkmale
Cutty Sark
Dieses außergewöhnliche Premium-Modell wurde über mehr als zwei Jahre hinweg sorgfältig entwickelt und verwendet die einzigartige „Werft“-Bauweise (auch bekannt als „Arsenal“). Dieser innovative Ansatz rekonstruiert getreu die traditionellen Schiffbau-Methoden historischer Schiffe und liefert ein unvergleichliches Maß an Authentizität und Realismus. Es ist eine einmalige Handwerkskunst, die die Vergangenheit mit bemerkenswerter Detailgenauigkeit und Präzision zum Leben erweckt.
Durch den Einsatz neuer Technologien und Innovationen können wir nun ein museales Modellbauset schaffen, das die Essenz und den Charme des Schiffes bewahrt, das einst die Meere befahren hat.
Die Materialien sind von höchster Qualität und Langlebigkeit, einschließlich Hölzern wie Mahagoni, Eiche und Lindenholz, sowie Verzierungen aus fotoätzendem Messing und Zamak.
Im Maßstab 1:75 gefertigt, wurde dieses Modell mit außergewöhnlicher Detailtreue erstellt, mit geöffneten, handgenähten Baumwollsegeln, Takelage aus geflochtenen Baumwollfäden unterschiedlicher Dicke sowie einem massiven Eichenholz-Displayständer.
Das Kit wird mit Messschablonen geliefert, um eine präzise Konstruktion zu erleichtern, sowie herunterladbaren Anleitungen mit über 800 farbigen Bildern, die den Konstruktionsprozess im Detail erklären.
Videoanleitungen zum Bau des Modells werden ebenfalls verfügbar sein.
Wählen Sie, ob Sie den Rumpf vollständig beplanken oder die Spanten freilassen
Spezifikation
Maßstab: 1:75
Länge: 1.155 mm
Breite: 387 mm
Höhe: 685 mm
Anzahl der Teile: ca. 7.500
Bauart: Werft (Arsenal)
Oberflächenbehandlung: Vollständiger oder offener Rumpf
Dekoration: Unbehandeltes Holz oder bemalt. Farbset enthalten.
Merkmale
- Mahagoni, Eiche und Lindenholz
- Handgenähte Baumwollsegel mit Tauwerk
- Fotoätzteile aus Messing, Messing und Zamak
- Gangway
- Massiver Eichenständer
- 1:1 Maßstabschablonen
- Farben, Lack und Pinsel
- Fotografische Bauanleitungen
- Die bereitgestellten Materialien ermöglichen eine Wahl zwischen Beplankung auf beiden Seiten des Rumpfes oder offen zu lassen
Materialien:
Verwendetes Holz: Eiche, Mahagoni, Linde
- MASSIVE EICHE - Innere Rumpfstruktur
- MASSIVES MAHAGONI - Aufbauten, Heck, Kiel, Hintersteven und Masten
- GUSSTEILE UND MESSING - Bug- und Heckverzierungen, Decksdetails
- BAUMWOLLE - Sorgfältig handgenähte Segel mit Tauwerk, gefärbt und geflochtene Fäden
Es steckt alles im Detail
Hervorragendes Detail im Maßstab 1:75
Eichenrahmen
Konstruiert mit Eichenholzspanten nach der Werfttechnik.
Deckbeplankung
Wunderschön glatte und gleichmäßige Lindenholz (Lindenholz) Beplankung auf dem Deck.
Leiter
Details umfassen die äußerst wichtige Unterkunftsleiter.
Verzierter Heck
Dekorationen aus messingbeschichtetem Metall mit gealterter, messingfarbener Oberfläche.
Segel & Takelage
Vollständiges Baumwoll-Takelset, Segel handgenäht mit Wanten, gefärbt und mit geflochtenen Fäden.
Deck Detail
Aus schönen Hölzern gefertigt, einschließlich Mahagoni, Eiche und Linde.
Video
Präsentationsvideo
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Versand März 2026
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Cutty Sark
Geschichte der Cutty Sark
22. November 1869: Stapellauf in Dumbarton, Schottland.
1870: Erste Fahrt von London nach Shanghai, Rückkehr mit 1,3 Millionen Pfund (590.000 kg) Tee. Mehrere erfolgreiche Tee-Fahrten wurden zwischen China und London bis 1877 durchgeführt.
1878 – 1895: Nach der Eröffnung des Suezkanals dominierten Dampfschiffe den Teehandel, sodass die Cutty Sark begann, Wolle von Australien nach London zu transportieren und dabei neue Geschwindigkeitsrekorde aufstellte.
1895: Verkauf an eine portugiesische Gesellschaft und Umbenennung in Ferreira.
1922: Erworben von Kapitän Wilfried Dowman und in ihren ursprünglichen Zustand restauriert, verwendet als Ausbildungsschiff für Kadetten.
1938: Kapitän Dowmans Witwe übergibt das Schiff an das Thames Nautical Training College.
1951: Anlässlich des Festival of Britain in London verankert.
10. Dezember 1954: Der Teeklipper wurde in sein eigens errichtetes Dock in Greenwich gebracht. Nach umfangreicher Restaurierung wurde die Cutty Sark 1957 von Königin Elisabeth II. der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.
Technische Spezifikation
Ersteller: Scott & Linton, Dumbarton, Schottland
Datum des Stapellaufs: 22. November 1869
Gebaut für: John Willis, Willis & Sons
Kosten: £16,150
Funktion: Frachtschiff (Klipper)
Bruttotonnage: 963 Tonnen
Nettotonnage: 921 Tonnen
Segelfläche: 32,000 Quadratfuß (2,976 Quadratmeter)
Anzahl der Segel: 32 Segel
Takelage: 11 Meilen (17,7 km)
Rumpflänge: 212,5 Fuß (64,8 m)
Maximale Länge: 280 Fuß (85,4 m)
Breite (Breite): 36 Fuß (11 m)
Eingetragene Tiefe: 21 Fuß (6,4 m)
Höhe des Hauptmastes: 152 Fuß (47 m)
Maximale aufgezeichnete Geschwindigkeit: 17 1/2 Knoten (20 mph, 32,5 km/h)
Schiffsflaggen: Die Cutty Sark führte Signalflaggen, die die Buchstaben J K W S (die den Namen des Besitzers, JocK WilliS, darstellen) und die Hausflagge von Willis – blauer Hintergrund mit weißem Diamanten und rotem Kreuz in der Mitte – zeigten.
Besatzung: Die Anzahl der Besatzungsmitglieder änderte sich mit jeder Reise, lag aber üblicherweise zwischen 18 und 28 Männern.
Kapitän: der Schiffskapitän.
Erster Offizier: übernahm das Kommando über das Schiff, wenn der Kapitän nicht an Deck war.
Zweiter Offizier: oft der Navigator des Schiffes.
Dritter Offizier: Nicht alle Reisen hatten einen Dritten Offizier, aber er hätte die Verantwortung für den Zustand des Schiffes und die Organisation der Besatzung an Deck übernommen, insbesondere beim Heben oder Senken der Anker.
Steward: kümmerte sich um die Offiziere, servierte ihre Mahlzeiten und pflegte ihre Quartiere.
Koch: ein Unteroffizier, der in der Kombüse im vorderen Deckshaus kochte.
Segelmacher: ein Unteroffizier, der für die Reparatur zerrissener Segel und jegliche andere Arbeiten mit Segeltuch verantwortlich war.
Zimmermann: ein Unteroffizier, der für die Instandhaltung des Schiffsrumpfs, des Ruders, der Masten und Rahen sowie für die Abdichtung der Decks verantwortlich war.
Lehrlinge: Junge Erwachsene im Alter von 14 bis 21 Jahren, die eine Ausbildung in der Handelsmarine absolvierten. Sie mussten alle Aufgaben ausführen, die von der Besatzung übernommen wurden.
Vollmatrosen: Männer, die mehrere Jahre auf einem Schiff gedient hatten und einen Befähigungsnachweis als Beweis für ihre Kompetenz im Steuern des Schiffes und Arbeiten in der Takelage sowie im Umgang mit Segeln besaßen.
Gewöhnliche Matrosen: Männer mit wenig oder keiner Erfahrung auf See. Sie führten die einfacheren und ungelernten Aufgaben aus, wie Reinigen und Streichen.
Cutty Sarks Galionsfigur „Nannie“
Im 19. Jahrhundert blühten Galionsfiguren auf Handelsschiffen auf und galten als Repräsentation des Geistes des Schiffes, die Glück brachten und Stürme auf See beruhigten.
Die ursprüngliche hölzerne Galionsfigur „Nannie“ der Cutty Sark wurde von dem legendären Schiffschnitzer Frederick Hellyer geschaffen. Nannie ist eines der bekanntesten Teile der Cutty Sark, mit ausgestrecktem Arm, der den Weg für die Seeleute weist.
Der Name „Nannie“ stammt aus einem Gedicht von Robert Burns namens Tam O'Shanter. In dem Gedicht stößt ein Bauer namens Tam auf eine Gruppe von Hexen, darunter eine schöne Hexe namens Nannie. Tam ruft die Hexen an und sie jagen ihm nach, dann, gerade als sein Pferd zum Sicherheitssprung ansetzt, greift Nannie nach dem Pferdeschwanz und reißt ihn ab. Deshalb hält die Galionsfigur der Cutty Sark einen Pferdeschwanz.
Das Gedicht war auch die Inspiration für den Namen des Schiffes selbst, Cutty Sark. Nannie trägt ein „cutty sark“ – ein alter schottischer Ausdruck für ein kurzes Nachthemd.
Cutty Sark – für Geschwindigkeit gebaut
Die Cutty Sark wurde aufgrund ihrer immensen Geschwindigkeit zu einem berühmten Schiff. Ihr Design zeichnete sich durch schlanke Linien und einen optimierten Segelplan aus, der die Höhepunkte der Klipperschiffe und der Segeltechnologie erreichte, bevor Dampfschiffe sie veralteten ließen.
Die Cutty Sark war bekannt für ihre schnellen Reisen, einschließlich einer Fahrt von Sydney nach London im Jahr 1885, die nur 73 Tage dauerte.
Ihr Bau zeichnete sich durch eine Konstruktion aus Holzplanken über einem Eisenrahmen aus – was Flexibilität und Stärke schuf. Diese Kombination ermöglichte einen leichteren, haltbareren Rumpf, der viel höhere Geschwindigkeiten erreichen konnte als andere Designs.
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