Stirling Moss und der Große Preis von Großbritannien 1955
Vor siebzig Jahren wurde die üppig grüne Weite von Aintree – eher bekannt für Hindernisrennpferde als für dröhnende Motoren – in ein Schlachtfeld aus Geschwindigkeit, Präzision und mechanischer Innovation verwandelt. Hier, am 16. Juli 1955, sicherte sich Stirling Moss seinen ersten Sieg bei der Formel-1-Weltmeisterschaft vor einem begeisterten heimischen Publikum. Der Sieg beim Großen Preis von Großbritannien wurde durch das silberne Auto, das er steuerte, noch ikonischer: der Mercedes-Benz W196R.
Bis 1955 galt Stirling Moss bereits als die Zukunft des britischen Motorsports. Der 25-Jährige hatte konstant Geschick und Hartnäckigkeit bewiesen, doch ein Weltmeisterschaftsrennen hatte ihm bis dahin gefehlt. Mercedes-Benz, das nach dem Zweiten Weltkrieg wieder in den Grand-Prix-Rennsport einstieg, rekrutierte Moss, um mit ihrem Starfahrer Juan Manuel Fangio – bereits zweifacher Weltmeister – zusammenzuarbeiten.
In Aintree, mit der Last der Hoffnungen einer ganzen Nation auf seinen Schultern, würde Moss endlich seinen Platz im Pantheon der Großen einnehmen.
Zentral für Moss’ Sieg war das Auto selbst – der Mercedes-Benz W196R. Entwickelt für die Dominanz, repräsentierte der W196R den Höhepunkt der Ingenieurskunst Mitte der 1950er Jahre. Er verfügte über einen 2,5-Liter-Reihenachtzylinder-Motor mit desmodromischen Ventilen, eine direkte Kraftstoffeinspritzung, die von der Messerschmitt-Flugzeugtechnologie abgeleitet war, und ein stromlinienförmiges, dabei auffallend minimalistisches Design.
Das „R“ stand für „Rennwagen“, was es von der stromlinienförmigen Variante W196 unterschied, die Mercedes auf schnelleren Strecken einsetzte. In Aintree wurde eine konventionellere Formel mit offenen Rädern verwendet—besser geeignet für die engeren Kurven und die wechselnden Oberflächenbedingungen des 4,3 Kilometer (2,7 Meilen) langen Kurses.
Mit seiner hochmodernen Technik und bemerkenswerten Stabilität war der W196R seiner Zeit wohl um Jahre voraus.
(Bilder: Mercedes-Benz Museum)
Von dem Moment an, als die Flagge fiel, war klar, dass das Rennen von dem Mercedes-Team dominiert werden würde. Moss und Fangio setzten sich an die Spitze des Feldes, gefolgt von ihren Teamkollegen Karl Kling und Piero Taruffi. Was sich entfaltete, war nicht nur ein Rennen, sondern eine Demonstration absoluter mechanischer Überlegenheit und Teamstrategie.
In den ersten Runden drückte Moss kräftig aufs Tempo und hielt mit Fangio Kurve für Kurve mit. Ob ihm der Sieg erlaubt wurde – vielleicht als politische Geste von Mercedes – oder ob er tatsächlich den argentinischen Meister überfuhr, ist seit Jahrzehnten ein Thema der Debatte. Moss selbst bestand darauf, dass er fair und quadratisch gewonnen hat, und die meisten modernen Analysen stimmen zu: seine Leistung war fehlerfrei, sein Tempo unermüdlich.
Über 90 Runden führte Moss, dicht gefolgt von Fangio, manchmal wechselten sie die Positionen, um die Reifenleistung und das Momentum zu erhalten.
Moss überquerte die Ziellinie nur 0,2 Sekunden vor Fangio. Es war ein fast totes Rennen, aber dennoch ein Sieg – sein erster von 16 Grand-Prix-Siegen und für viele immer noch der bedeutendste.
Der Sieg von Stirling Moss in Aintree war nicht nur ein persönlicher Triumph; er war auch ein symbolischer. In den Nachkriegsjahren baute Großbritannien seine Identität, seine Industrien und sein Selbstvertrauen wieder auf. Moss' Sieg, vor 150.000 Zuschauern und Millionen, die über das Radio zuhörten, repräsentierte eine neue Ära britischer Exzellenz auf der globalen Bühne.
Das Mercedes-Team belegte das gesamte Podium – Fangio wurde Zweiter, Kling Dritter, Taruffi Vierter – aber es war Moss, der den Ruhm für sich beanspruchte. Sein Sieg markierte das erste Mal, dass ein britischer Fahrer den britischen Grand Prix gewann.
Im Nachgang schoss Moss' Profil in die Höhe. Er wurde ein bekannter Name und ein dauerhafter Botschafter für den Motorsport. Fangio, immer großzügig, lobte Moss' Leistung und bemerkte seine Reife und Präzision.
Der Mercedes-Benz W196R sollte zu einer der am meisten verehrten Maschinen in der Rennsportgeschichte werden. Seine technologischen Innovationen legten den Grundstein für zukünftige Grand-Prix-Technik, und seine markante Ästhetik hat ihn zu einem Favoriten in Museumssammlungen und historischen Autoauktionen gemacht. Tatsächlich erzielte ein von Fangio gefahrener W196R bei einer Auktion im Jahr 2013 sagenhafte 19,6 Millionen Pfund.
Für viele wird das Auto immer mit Aintree, 1955, in Verbindung gebracht – einem Tag, an dem Mensch und Maschine in perfekter Harmonie waren.
Der britische Grand Prix hat sich mittlerweile nach Silverstone verlagert und der Sport hat sich unerkennbar verändert, doch die Heldentaten jenes Julitages bestehen weiterhin. Stirling Moss’ Sieg war nicht nur ein Rennen – es ging um nationalen Stolz, mechanische Brillanz und den Beginn einer Legende.
In einer Ära digitaler Armaturenbretter, Windkanäle und datengesteuertem Rennsport erinnert uns der britische Grand Prix von 1955 an eine reinere Zeit: als Rennen noch um Mut, Chemie und das schrille Schreien eines Motors ging, der nach Ruhm strebte.
„Ich habe dieses Rennen immer als meinen größten Moment betrachtet,“
würde Moss später reflektieren. Es ist leicht zu erkennen, warum.
(Bild: Stirling Moss auf dem Cover von El Grafico)
Dieses fantastische YouTube-Video ist ein Archivfilm, der den Aufbau und die Höhepunkte des Grand Prix in Aintree zeigt.
Die Geräusche der Motoren sind ganz anders als die, die man heute bei der modernen Formel 1 hört!
Stirling Moss, Juan Manuel Fangio und Karl Kling, die bei dem Großen Preis von Großbritannien 1955 die ersten drei Plätze belegten, genießen einen weiteren unserer beliebten klassischen Mercedes-Benz.
Zur Feier des Jubiläums haben wir uns selbst ein Fotoposter gegönnt, das ein Bild vom Start des Grand Prix 1955 zeigt, auf dem alle vier Mercedes-Benz W196Rs in der Startaufstellung zu sehen sind. Wir haben bereits einen Platz dafür gefunden, jetzt wurde es zur Rahmung weggeschickt.
Mercedes-Benz W196R – Maßstab 1:8
Und natürlich müssen wir diese Gelegenheit nutzen, um unser eigenes Modell im Maßstab 1:8 des siegreichen Autos von Stirling Moss zu präsentieren, das komplett mit einem Ausstellungssockel und einer vergoldeten Gedenkmedaille geliefert wird
