Le Cutty Sark
Sortie prévue pour mars 2026
Le Cutty Sark, l’un des voiliers les plus emblématiques au monde, est un symbole vivant du patrimoine maritime britannique. Lancé en 1869, il fut conçu pour sa rapidité à l'apogée des courses compétitives entre la Chine et Londres pour le transport du thé.
Au début de sa carrière, il rivalisait pour être le premier à livrer le thé tout juste récolté en Grande-Bretagne, avant de battre tous les records sur les routes commerciales de la laine en provenance d'Australie. Après une carrière longue et prestigieuse, il a été préservé comme navire historique et se dresse aujourd’hui fièrement à Greenwich, à Londres. Chef-d'œuvre de l'ingénierie maritime, il incarne l’excellence de l’artisanat traditionnel et l’esprit d’aventure qui caractérisaient le commerce océanique au XIXᵉ siècle.
Détails et fonctionnalités
Le Cutty Sark
Développé pendant plus de deux ans, ce modèle de haute qualité reproduit fidèlement la technique de construction « Arsenal », utilisée sur les chantiers navals historiques, pour offrir une expérience de modélisme unique et authentique. L’alliance du savoir-faire artisanal et des technologies modernes permet de créer un kit d’une précision inégalée. Chaque détail a été pensé pour faire revivre le navire étape par étape : voiles en coton cousues à la main, gréement en fils de coton tressés de différentes épaisseurs, et socle d’exposition en chêne massif.
Grâce aux techniques modernes et au savoir-faire artisanal, nous pouvons désormais proposer un kit de modélisme exceptionnel qui restitue toute l’âme et le charme du Cutty Sark tel qu’il naviguait jadis.
Les matériaux sélectionnés allient qualité et durabilité : bois nobles comme l’acajou, le chêne et le tilleul, et pièces finement détaillées en laiton photo-découpé et en zamak.
Réalisé à l’échelle 1/75, ce modèle se distingue par son niveau de détail remarquable : voiles en coton cousues à la main, gréement confectionné avec des fils de coton tressés de différentes épaisseurs, et socle d’exposition en chêne massif.
Le kit comprend tous les éléments nécessaires pour un assemblage précis : gabarits à l’échelle, instructions téléchargeables avec plus de 800 images en couleur, et des tutoriels vidéo pour vous accompagner à chaque étape seront également disponibles.
La coque peut être entièrement bordée ou laissée avec les couples apparents, selon votre préférence.
Spécifications
Échelle : 1/75
Longueur : 1 155 mm
Largeur : 387 mm
Hauteur : 685 mm (
Nombre de pièces : environ 7 500
Méthode de construction : Arsenal
Versions : Coque complète ou exposée
Finitions : Bois nu ou peint (kit de peinture inclus).
Caractéristiques
- Voiles cousues à la main
- Échelle d'accès
- Socle d’exposition
- Gabarits à l'échelle 1/1
- Peintures, vernis et pinceaux inclus
- Instructions de montage détaillées avec photos
Matériaux :
- CHÊNE MASSIF : structure interne de la coque
- ACAJOU MASSIF : partie haute, poupe, quille, étambot et mâts
- TILLEUL : bordage de la coque et pont
- LAITON ET ZAMAK : ornements, détails de pont
- COTON : voiles, cordages, fils teints et tressés
Tout est dans les détails
Détails remarquables à l'échelle 1/75
COUPLES EN CHÊNE
Le modèle est réalisé avec des couples en chêne selon la technique Arsenal.
PLANCHER DU PONT
Le pont est bordé de lames de tilleul d’Amérique, lisses et uniformes.
ÉCHELLE DE COUPÉE
Un détail indispensable qui est inclus.
POUPE ORNÉE
Les ornements de poupe et autres éléments décoratifs sont réalisés en métal plaqué laiton, avec une finition patinée rappelant le métal vieilli.
VOILES & GRÉEMENT
L’ensemble de gréement en coton comprend les voiles cousues à la main avec cordages, fils teints et tressés.
ÉLÉMENTS DU PONT
Réalisés à partir de bois magnifiques incluant l'acajou, le chêne et le tilleul.
Video
Vidéo de présentation
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Expédition mars 2026
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Cutty Sark
Histoire du Cutty Sark
22 novembre 1869 : lancé à Dumbarton, Écosse.
1870 : effectue son premier voyage de Londres à Shanghai, rapportant 1,3 million de livres (590 000 kg) de thé. Plusieurs voyages fructueux de transport de thé entre la Chine et Londres ont lieu jusqu'en 1877.
1878 – 1895 : après l'ouverture du canal de Suez, les paquebots à vapeur dominent le commerce du thé, alors le Cutty Sark commence à transporter de la laine d'Australie à Londres, établissant de nouveaux records de vitesse.
1895 : vendu à une compagnie portugaise et renommé Ferreira.
1922 : Acheté par le capitaine Wilfried Dowman et restauré à son apparence originale, utilisé comme navire-école pour cadets.
1938 : la veuve du capitaine Dowman offre le navire au Thames Nautical Training College.
1951 : Amarré à Londres pour le Festival de la Grande-Bretagne.
10 décembre 1954 : le clipper à thé est mis à flot dans son bassin construit à cet effet à Greenwich. Après une restauration complète, le Cutty Sark est ouvert au public par la reine Élisabeth II en 1957.
Spécification Technique
Constructeur : Scott & Linton, Dumbarton, Écosse
Date de lancement : 22 novembre 1869
Construit pour : John Willis, Willis & Sons
Coût : 16 150 £
Fonction : Navire de charge (Clipper)
Jauge brute : 963 tonnes
Jauge nette : 921 tonnes
Surface de voilure : 32 000 pieds carrés (2 976 m²)
Nombre de voiles : 32 voiles
Gréement : 11 miles (17,7 km)
Longueur de la coque : 212,5 pieds (64,8 m)
Longueur extrême : 280 pieds (85,4 m)
Bau (largeur) : 36 pieds (11 m)
Profondeur enregistrée : 21 pieds (6,4 m)
Hauteur du mât principal : 152 pieds (47 m)
Vitesse maximale enregistrée : 17 1/2 nœuds (20 mph, 32,5 km/h)
Pavillons du navire : Le Cutty Sark arborait des pavillons de signalisation représentant les lettres J K W S (pour le nom du propriétaire, JocK WilliS) et le pavillon de la maison Willis – fond bleu avec un losange blanc et une croix rouge au centre.
Équipage : le nombre de membres d'équipage variait pour chaque voyage, mais il était généralement compris entre 18 et 28 hommes.
Capitaine : le capitaine du navire.
Second capitaine : prenait le commandement du navire lorsque le capitaine n'était pas sur le pont.
Troisième capitaine : souvent le navigateur du navire.
Quatrième capitaine : tous les voyages n'embarquaient pas un quatrième capitaine, mais il aurait eu la responsabilité de l'état du navire et de l'organisation de l'équipage sur le pont, notamment lors de la levée ou de l'abaissement des ancres.
Intendant : s'occupait des officiers, servait leurs repas et entretenait leurs quartiers.
Cuisinier : un officier subalterne qui cuisinait dans la cuisine située dans le gaillard d'avant.
Voilier : un officier subalterne responsable de la réparation des voiles déchirées et de tout autre travail sur toile.
Charpentier : un officier subalterne responsable de l'entretien de la coque du navire, du gouvernail, des mâts et des vergues, et de l'étanchéité des ponts.
Apprentis : jeunes adultes de 14 à 21 ans en formation pour une carrière dans la marine marchande. Ils devaient effectuer toutes les tâches réalisées par l'équipage.
Marins qualifiés : hommes ayant servi sur un navire pendant plusieurs années et possédant un certificat prouvant leur compétence à diriger le navire et à travailler en haut dans le gréement et à manipuler les voiles.
Marins ordinaires : hommes ayant peu ou pas d'expérience en mer. Ils effectuaient les tâches les plus subalternes et non qualifiées, telles que le nettoyage et la peinture.
Cutty Sark et sa figure de proue 'Nannie'
Au XIXe siècle, les figures de proue étaient florissantes sur les navires marchands et étaient considérées comme représentant l'esprit du navire, apportant bonne chance et calmant les tempêtes en mer.
La figure de proue originale en bois du Cutty Sark, 'Nannie', a été créée par le légendaire sculpteur de navires Frederick Hellyer. Nannie est l'une des parties les plus reconnaissables du Cutty Sark, avec son bras tendu, indiquant la voie aux marins.
Le nom 'Nannie' provient d'un poème de Robert Burns intitulé Tam O'Shanter. Dans le poème, un fermier nommé Tam rencontre un groupe de sorcières, dont une belle sorcière nommée Nannie. Tam interpelle les sorcières qui se mettent à le poursuivre, puis, juste au moment où son cheval saute pour se mettre en sécurité, Nannie attrape la queue du cheval et la tire. C'est pourquoi la figure de proue du Cutty Sark tient une queue de cheval.
Le poème a également inspiré le nom du navire lui-même, Cutty Sark. Nannie porte un 'cutty sark' – un vieux terme écossais désignant une chemise de nuit courte.
Cutty Sark – construit pour la vitesse
Le Cutty Sark est devenu un navire célèbre grâce à sa vitesse immense. Son design était remarquable pour ses lignes épurées et son plan de voilure optimisé, qui ont atteint les sommets des clippers et de la technologie de la navigation à voile avant que les navires à vapeur ne les rendent obsolètes.
Le Cutty Sark était bien connu pour ses voyages rapides, y compris un voyage en 1885 de Sydney à Londres qui n'a pris que 73 jours.
Sa construction comportait une coque en bois sur une armature en fer – créant flexibilité et résistance. Cette combinaison permettait une coque plus légère et plus durable, capable d'atteindre des vitesses bien supérieures à celles d'autres designs.
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