Commercialisée comme « la voiture en série la plus rapide du monde » Couleur Shelby bleu Guardsman et bandes blanches de compétition. Disponible pour la première fois en maquette à monter à l’échelle 1/8.

maquette officielle 1:8

La Cobra Shelby 427 Semi-Compétition de 1965

Agora Models donne aux passionnés de belles voitures, l’occasion unique de monter et de posséder une maquette exclusive à l’échelle 1/8 de la Cobra Shelby S/C de 1965.

Cette maquette, réplique de l’une des 29 voitures de course semi-compétition construites en 1965, possède chaque détail des Cobras semi-compétition d’origine. Les modèles devaient au départ être conçus uniquement pour la compétition, mais la FIA refusa l’homologation pour la saison de courses 1965. C’est ainsi que les 427 semi-compétition furent créées, adaptées à la fois à la conduite sur route et sur circuit et commercialisées comme étant les voitures en série les plus rapides du monde.

La Cobra est une classique de Carroll Shelby, décrite comme une « idée délicieusement folle rendue encore plus folle : prendre la furieuse Cobra 289… et la pousser avec un énorme moteur 427 ».

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Votre maquette Cobra Shelby 427 S/C de 1965, avec tous ses étonnants détails

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Les voitures originales semi-compétition avaient encore le radiateur d’huile, la prise d’air rivetée sur le capot, les ailes évasées, l’échappement latéral, les deux batteries légères, un réservoir essence de 159 litres et le bouchon de réservoir des modèles destinés uniquement à la course. Roulant à une vitesse insensée, plus rapide que bon nombre de voitures de course de l’époque montées à plein régime, ces voitures peuvent à juste titre être considérées comme le summum des Cobra de route.
Et maintenant, vous avez la possibilité de construire et posséder ce bolide extraordinaire.
Les couleurs de course célèbres de Shelby. Guardsman Blue avec des bandes blanches « Le Mans » sur toute la longueur du corps
Halibrand roues avec pneus Goodyear
ouverture du coffre de voiture
Avertisseur klaxon et moteur
Le bouchon de réservoir s’ouvre
Capot et poignées de porte fonctionnels et verrouillables
Ouvrez le capot pour révéler le célèbre moteur 427
Deux ventilateurs de refroidissement trouvés sur les Cobras de course
Pare-soleil de voiture
Phares et feux arrière entièrement fonctionnels
‘Bumpettes’ noir de la version course
Specification

Échelle : 1:8
Matériau : La carrosserie et le châssis sont en alliage zamak
Longueur : 500mm (20”)
Largeur : 230mm (9”)
Hauteur : 140mm (5.5”)

Nombre de pièces : 430

Caractéristiques

Capot et poignées de porte fonctionnels et verrouillables.
Le bouchon de réservoir s’ouvre.
Les clignotants fonctionnent.
Couleur Shelby bleu Guardsman et rayures blanches de compétition.
Répliques de jantes Halibrand et de pneus Goodyear.

Offrez-Vous La Boîte Collector Édition Limitée

Pour fêter le lancement exclusif de la classique Shelby la plus recherchée, en plus du modèle standard à l’échelle 1/8, Agora Models propose une édition limitée de boîtes Collector 427.

(nombre limité à 427 dans le monde entier).

VOTRE SOCLE DE PRÉSENTATION
UNIQUE À L’ÉDITION LIMITÉE

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Votre Cobra 427 S/C de 1965, édition spéciale est présentée sur ce magnifique socle à miroir, digne des showrooms, orné des logos emblématiques Shelby et Cobra avec son fameux serpent.
Dans le cadre de cette édition limitée, votre socle de présentation portera un numéro individuel de 1 à 427.
Caractéristiques uniques de votre Shelby Cobra 427 en édition limitée:
  • Tous les attributs de la maquette classique 1/8, avec EN PLUS :
  • Votre numéro unique d’édition limitée figurera sur la plaque d’immatriculation (par ex. COBRA 123)
  • Un socle à miroir de première qualité, qui comporte les logos emblématiques de la Shelby et Cobra avec son serpent, et possède un éclairage par en dessous pour illustrer en douceur votre maquette.
  • Dans le cadre de cette édition limitée, votre socle de présentation portera un numéro individuel de 1 à 427
  • Un certificat d’authenticité signé et numéroté.
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Les précommandes sont désormais ouvertes pour la Cobra Shelby 427 S/C de 1965. Choisissez notre modèle d’édition standard, disponible par versement mensuel sur 12 ou 24 mois, ou bien, précommandez l’une de nos boîtes Collector à édition limitée.

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Votre maquette est codéveloppée et officiellement approuvée en partenariat avec Shelby American Inc. qui en 2019 nous a donné un accès exclusif à la vraie voiture pour nous permettre de créer notre maquette à l’échelle 1/8. C’est plutôt rassurant, non ?

Production de la maquette complète. Nous n’arrêterons pas la production d’une maquette, quelle qu’elle soit « au milieu d’une série ». Nous ne vous vendrons pas la première pièce si nous ne sommes pas sûrs de pouvoir produire l’intégralité du kit.

Shelby logo

Cette maquette de Shelby Cobra est créée en faisant appel aux toutes dernières technologies de numérisation laser 3D, de modélisation numérique et de modèles réduits afin de recréer cette réplique authentique.hentic replica.

Parce que nous souhaitons tenir notre promesse d’offrir un service clientèle hors pair, et pour vous procurer encore plus d’avantages, nous vous proposons de devenir membre de notre très sélect Club Agora Advantage.

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Expédition du Royaume-Uni.

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La Cobra Shelby 427 S/C de 1965

Cobra 427 History

Depuis son enfance, Caroll Shelby rêvait de créer un type de voiture de course peu ordinaire. Pilote de course lui-même, il décida de concrétiser son rêve. Après avoir arrêté la course, il persuada le spécialiste automobile britannique AC Cars de construire une voiture, et au géant de l’industrie automobile américain, Ford Motor Co. de le financer. Le nom de la voiture lui vint aussi dans un rêve : Cobra.

Sachant que les moteurs Bristol n’étaient plus disponibles au constructeur britannique AC’s Ace, Shelby flaira une opportunité de mener à bien son rêve :

La Cobra fut conçue comme voiture de route, la 289, et la grande majorité fut vendue comme telle, mais son succès lui vint surtout de son utilisation en course.

Au milieu de l’année 1963, face à une concurrence solide, les Cobras 289 avaient remporté toutes les courses aux USA et s’avéraient pratiquement imbattables au championnat de courses américaines SCCA et USRRC. Toutefois, le plus profond désir de Shelby était de battre Ferrari dans la cour des grands, le Sports Car Manufacturers Championship.

Malgré leur succès sur les petits circuits américains, les circuits de style européens présentaient un défi plus important. La Cobra de route n’était tout simplement pas assez rapide sur ligne droite, pour battre la Ferrari.

Ken Miles, pilote de course et ingénieur qui travaillait avec Shelby, convoitait un moteur Ford 427 NASCAR pour damer le pion à la Ferrari. Cependant, la puissance et le couple de ce moteur monstrueux étaient trop pour le châssis de la 289. Le service technique de Ford aida Shelby à reconfigurer la plateforme Cobra pour faire place au V8, et le nouveau châssis avec ses suspensions à ressort hélicoïdal fut construit par AC à Thames Ditton.

La 427 ressemblait pour l’essentiel à la 289 : les portières, le coffre et le capot étaient les mêmes, mais elle était plus longue, plus large et possédaient des ailes démesurées pour accueillir des jantes et des pneus plus imposants. Le nez fut reprofilé pour inclure une plus grande grille, et les voitures de compétition comprenaient une prise d’air séparée sous la grille pour le radiateur d’huile.

Shelby fit la commande des 100 premières 427 de compétition pour obtenir l’homologation FIA dans la catégorie GT de 1965. Lorsque les inspecteurs de la FIA arrivèrent dans les locaux de Shelby pour inspecter les véhicules, seules 51 voitures sur les 100 exigées avaient été réalisées. L’homologation fut refusée.

La production des 427 se poursuivit comme voitures de route.

Sur les 51 voitures de compétition réalisées pour le championnat GT de 1965, 16 furent vendues à des particuliers pour une tournée promotionnelle lors des courses de stock-car du SCCA. Shelby conserva suffisamment de voitures pour la saison 1966 dans la catégorie « GT Production ».

En milieu d’année 1965, Shelby avait un parc d’environ 40 Cobras 427 invendues, qu’il ne pouvait ni vendre ni utiliser pour la course.

Charles Beidler, directeur des ventes pour l’Est de Shelby, eut une idée ingénieuse : compléter le reste des voitures de compétition avec des spécifications plus nuancées et les commercialiser comme les voitures en série les plus rapides du monde – tout en conservant le radiateur d’huile, la prise d’air rivetée sur le capot, les ailes évasées, les pots d’échappement latéraux, les doubles batteries légères, le réservoir de 150 litres, et le bouchon de réservoir des modèles de compétition pure. Des pare-brise furent montés et les moteurs furent bridés. La voiture roulait toujours à une vitesse insensée, plus rapide que bon nombre de voitures de course de l’époque montées à plein régime, et elle pouvait à juste titre être considérée comme le summum de la Cobra de route.

C’est ainsi que naquit la Cobra 427 semi-compétition. Vingt-neuf voitures du lot d’origine furent vendues sous la spécification 427 S/C.

Record Breaker

La première voiture à recevoir l’appellation semi-compétition fut la CSX3015, qui appartenait à Carroll Shelby lui-même et qui allait devenir l’une de deux Cobras « ultimes ». Elle commença son existence comme un roadster de compétition puis fut reclassée en voiture de semi-compétition (S/C). Cette voiture était pour l’essentiel, une voiture de course homologuée route, munie d’un silencieux, d’un pare-brise et d’un parechoc pour qu’elle passe les tests requis pour rouler sur route, mais l’arrière, les freins et le collecteur d’échappement restaient inchangés.

Créée pour devenir le « nec plus ultra des Cobras », la CSX3015 se particularise par les deux compresseurs Paxton placés sur un collecteur Edelbrock expérimental, et par sa transmission automatique Ford T6 Super Duty à trois vitesses. Cette Cobra Super Snake n’embarquait pas moins de 800 chevaux, avait une capacité d’accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, de 0 à 160 km/h en 7,9 secondes, et effectuait un 400 mètres départ-arrêté en 11,9 secondes avec une vitesse finale de 186,5 km/h.

Shelby mit au point une autre S/C dotée du même moteur, et créa une autre Super Snake à partir de la CSX3303, pour la donner à son grand ami Bill Cosby. Parvenant à peine à la contrôler, Bill Cosby la lui renvoya. Le sort de la CSX3303 après cela diffère selon les sources.

Shelby, toutefois, se servit de sa CSX3015 comme voiture personnelle pendant de nombreuses années jusqu’en janvier 2007, date à laquelle la Super Snake Shelby fut vendue aux enchères pour presque 5 millions d’euros. C’était pour l’époque, la voiture américaine la plus chère vendue de tous les temps.

Technical Specification

Type de voiture : Roadster de sport deux places

Poids à vide en ordre de marche : 975 kg

Dimensions : 3,96 m de long, 1,72 m de large, 1,24 m de hauteur

Empattement : 2 286 m

Puissance : 527 CH

Couple moteur : 640 Nm

Type de moteur : Ford Big-Block FE 427 V8

Cylindrée : 6,98 cc

Transmission : Boîte manuelle Ford 4 vitesses

Configuration : moteur frontal, longitudinal

Vitesse de pointe :  265km/h

0-100km/h: 4.5sec
0-400m: 12.2sec

Galerie de Cobras au Shelby Heritage Centre, Las Vegas. Photo prise lors de notre visite en 2019.

Regardez cette courte vidéo qui répertorie les succès des Cobras Shelby de course aux USA en 1963, lors de leur première apparition en compétition.

Video This short film charts the US racing successes of the Shelby Cobras in 1963, their first year of serious competition.

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Ceci n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans en raison de la présence de petites pièces. La supervision d’un adulte est nécessaire.